Qui en aprilia RSV4 ?

Je vais finir la saison comme ça et on verra après...

bonsoir, une petite question:

pour ceux qui ont un TTx36 AP8231, qu'avez vous comme longueur d'amortisseur (pas de ressort attention) ???

ohlins PFP me réponds par mail 322mm (+4mm/-3mm) mais entre temps j'ai retrouvé la notice et il est écrit 311mm !!?!!

du coup je ne sais pas trop quoi faire !!! j'aimerai régler l'assiette correctement !!!

L origine mesure combien?

je sais pas !!!

J'ai mis 313mm sur mon emc ... Comme dans la notice de mon aprc

ok merci

je viens de trouver le manuel de la moto sur le net ...

310mm en origine ohlins réglage route et 311mm en réglage piste.

du coup ça parait tout de meme bizarre 322mm pour le TTX.

... j'ai meme trouvé ça:

Aprilia RSV 4 - 2009-14 - AP 340 Rear Shock T36PR1C1LB *  310mm +6/-0 * 21040-31 * TTX GP

sauf que sur l'amorto j'ai AP8231 et pas AP340. la ref du ressort colle (21040).
... 310 mm correspond du coup à ce qu'on peut retrouver sur l'origine avec 6mm en marge de réglage et ça peut coller avec les 313mm avec l'EMC de itoir91... on reste dans la bonne plage ...

salut,

Je suis à la recherche du pdf de la doc technique du rsv4 aprc (non factory)
Après plusieurs recherche je tombe sur celle rsv4 factory aprc. Je voudrais reprendre les réglages des amorto d'origine. Je roule pour la première fois avec à fontenay dimanche

Merci

salut tout le monde

vous avez quoi comme bouchon de réservoir ? je voudrais remplacer celui d'origine pour un modèle sans clé mais ceux que je trouve sont un peu chers à mon gout...

Moi j'ai un ligthech, mais l'inconvénient c'est que le réservoir se comprime au fur et à mesure du Roulage car il n'y a aucune prise d'air .....

legwenosor a écrit:

... j'ai meme trouvé ça:

Aprilia RSV 4 - 2009-14 - AP 340 Rear Shock T36PR1C1LB *  310mm +6/-0 * 21040-31 * TTX GP

sauf que sur l'amorto j'ai AP8231 et pas AP340. la ref du ressort colle (21040).
... 310 mm correspond du coup à ce qu'on peut retrouver sur l'origine avec 6mm en marge de réglage et ça peut coller avec les 313mm avec l'EMC de itoir91... on reste dans la bonne plage ...

si ça peut aider ... l'erreur était du à la référence de l'amorto erroné !!

donc ohlins d'origine ou TTx36, c'est pareil ... 310mm pour la longueur de l'amorto

coudcoud a écrit:

Moi j'ai un ligthech, mais l'inconvénient c'est que le réservoir se comprime au fur et à mesure du Roulage car il n'y a aucune prise d'air .....

Je connais pas le rsv4 mais tu va cramé ta pompe a essence sans mise a l air du reservoir

lightech se touche un peu sur le prix je trouve ...

Ils les donnent pas, et je préfère les pptunning ... Mais encore plus cher !!!!
Après je n'y connais pas grand chose au niveau de la mise à l'air, mais c'est clair que je ne veux pas cramer la pompe !!!!!
Faut que je vois si avec le bouchon d'origine le bidon de remplissage rapide passe!!!!

Sur mon bouchon lightech (pour RSV2) il y a bien une prise d' air à l' intérieure de partie fixe du bouchon. Ca doit être le même principe pour le tien.

Salut à tous,

Qui a un power commander ou un dynojet sur son V4?
Efficacité?

merci par avance pour vos retours

Antoine

Hello tout le monde , qui roule en rsv4 2015 ici ?

personne

j'ai une RSv avec le PC5 et le "secondary modul".

mais j'ai eu la machine telle quelle !!!

ça sort 160cv à la roue sur le banc d'helit moto. (full + filtre + pc5 + ligne akra)

bip bip a écrit:

personne  

j'aurais aimé mais non....je suis en 2012 aprc...

hello tout le monde

Avez vous des retours d’expérience sur les échappements SC PROJECT ?
Le prix est bon mais la qualité est elle au rdv ?

Bon bin tant pis

Salut itior91, j'ai un sc project carbon, et franchement super came, tres belle finition et super bruit

kimc a écrit:

Salut itior91, j'ai un sc project carbon, et franchement super came, tres belle finition et super bruit

hello
tu as celui avec la chicane amovible ?
jamais embêté avec le bruit sur les circuits ?
Tu l'as acheté via le site sc project ?
est il vendu avec la pate de fixation qui se prend sur la boucle arrière ?

merci d'avance pour tes réponses

Oui tres bonne cam le SC, le mien n'est plus tout jeune mais il est encore nickel, 96 db avec la chicane et 102 sans

Il devrait etre d'office sur la moto et pas ce putin de pot akra !!
Je pense qu'il n'y a pas mieux que la commande direct sur leur site

Oui jai celui avec la chicane amovible, juste une petit vis a enlever.
Concernant le bruit, j'ai ou rouler a Dijon et Bresse sans pb avec chicane.
Oui je lai achetée directement sur leur site et aucun pb et ou ou il était livre avec attache, collier etc...

Bip Bip, j'ai fais 2 sessions avec RF 2015 lors des Aprilia Track days Box23.

j'en ai encore la banane rien que d'y penser...

Ok merci Antoine998

Antoine998 a écrit:

Bip Bip, j'ai fais 2 sessions avec RF 2015 lors des Aprilia Track days Box23.

j'en ai encore la banane rien que d'y penser...

moi pareil !!

sacré meule !!

Je viens de voir ton message Bip Bip, je suis sur une 2015 RP.

Elle est magnifique 😍

Quand je vois comment il marche mon tuono, j'imagine bien ce que ça donne un RSV4 2015...c'est sensationnel comme moteur!

J'ai fais un petit montage.
On fait du mapping avec mon frère en réglant chaque cylindres séparément et en dynamique.

RSV4 R Aprc de 2011, slip-on akra, PC5 (et secondary) + autotune et modif du filtre à air par une mousse maison.

Le résultat sur ça meul, c'est la même moto, réaccel au même endroit, juste le mapping.



A savoir que à gauche elle sort d'un réglage au banc avec 160ch à la roue.
A droite 289 au Gps de quoi faire joujou avec des moto de 180ch à la roue..
Et on me voit à gauche la moto avec la plaque qui ce fait manger, RC8R, aujourd'hui avec le même principe de mapping + boite à air gros volume je suis au coude à coude avec lui (un poil derrière).

20 ch ça fait un beau gain ! vous avez fait quoi comme modif sur la boîte à air ?
Vous l'avez agrandit comme pour les anciennes génération en utilisant le réservoir pour fermer la boite à air ?

Il a pas dit qu'elle etait a 180 mais quelle pouvait a nouveau faire joujou avec les autres a 180 !
Et 180 à la roue pour les premiers V4 c'est pas tout les jours :p

Du coup c'est tjrs 160 vs 160 mieux reglé ou plus ?

J'ai lu un peu rapidement effectivement !

Cette hiver il va monter l'admission variable de la facto et le mec qui va injecter la map pour la gestion du système (un préparateur qui fait de la compète en V4) veut la passer au banc.
La on sait pas et franchement ça m'est égal

La BAA non 3x rien à la place d'un KN ou autre il a adapté une mousse fine type moto cross.
Enfin moi la différence ma frappé, c'est -6 dixième sur la ligne droite et avec le RC8R encore plus.. c'est juste aberrant , on le voyait bien sur la piste mais je pensais pas à ce point.

Enfin mon but ici est de dire de pas hésiter à régler les 4 cylindres séparément

Taz a écrit:

Elle est vraiment superbe !! tu peux me donner ton retour sur cette moto stp ?

Je roulais sur une 2012 R (équipé Olhins de factory) pendant 2 ans et n'ai fait que 3 sorties avec celle-ci (la 2014), pour faire un retour sur cette bécane il faut bien prendre en compte le gabarit du pilote et son "rythme" car les retours sont bien différents en fonction...
Pour ma part, 1m72 67Kgs, ref Gros 4" à Issoire, Gros 52" à Magny, petit 50" au Vigeant, Gros 33" au Ledenon.
Tant de détail car cette moto et hyper sensible voir capricieuse à tout niveau, testé au départ avec du Pirelli Sbk, mon pilotage On/off arraché le pneu, ayant tout tenté en réglage et n'arrivant pas à progresser en vitesse de passage j'ai testé d'autres gommards, le D211 est une cata sur cette moto, ça bouge beaucoup trop, là je viens de passer en Michelin Evo et j'ai l'impression que ça lui va bien.
Il faut la regler (setting) systématiquement, selon la piste, les conditions, les pneux etc, bref faut aimer "bidouiller et affiner les amortos".
Après avoir roulé sur un 750 gex K7, une Zx10R de 2011 le plus gros changement à etait sur la précision(c'est un scalpel), la vivacité mais surtout le mouvement, cette moto bouge beaucoup, les plus rapides avec cette bécane sont souvent les plus couillus, elle vie et il faut la dresser et ne pas avoir peur de garder les gaz malgré des mouvements impressionnants, point positif elle est hyper grisante, son comportement de "folle" fout la banane à chaque sortie, les essayeurs chevronnés disent qu'elle est exceptionnelle en entrée et vitesse de passage, les amateurs comme moi la trouve compliquée à dresser mais tellement Kiffante à piloter, bref, selon le niveau et selon ce qu'on recherche cette moto est à mon avis pas la plus simple loin s'en faut mais surement une des plus fun.
Peu de différence notable pour le moment entre la 2012 et la 2014 si ce n'est le moteur plus puissant, l'allonge, à Magny c'est quasi 20Km/h de plus (302 compteur sur la 2014), un bras oscillant plus long qui permet de tester la moto avec un plus grand empattement, test fait sur Magny et j'ai bien aimé, un poil moins précise de l'avant (180) mais plus "docile" en courbe rapide type Estoril...

Je suis encore dans l'apprentissage de la bête, pas simple mais je ne changerais pas...
Je serais, je pense, un poil plus rapide sur une Jap bien éduquée mais surement avec moins d'érection à son bord...

C'est bien sur qu'un avis perso.
Ps.Précision, je n'ai jamais eu un soucis sur la 2012 en 2 ans, verif de l'ensemble chez Aprilia et tout est neuf à 9000 bornes.
Ps. Si tu as un niveau supérieur au mien rapproche toi de Sergio, je te donnerais ces coordonnées si tu le souhaites, il est bien plus rapide que moi, nos constats sont proches mais lui la connait et la tient parfaitement bien...

Merci beaucoup Taz pour ce retour très intéressant

Alors moi j'ai un niveau bien inférieur au tiens , à Magny cours j'étais en 1'57/1/58 régul ( un seul roulage ) avec un r1 2008 entierement d'origine , je suis plutot du style bourrin aussi d'ailleurs ^^
Là j'ai arreté de rouler depuis 2012 et j'espere reprendre en 2016 et la nouvelle rsv4 me tente beaucoup , par contre le coté nerveux de la partie cycle m'inquiète un peu ... je me dis que je mettrais un ttx36 et une prépa fourche .... j'ai encore du temps devant moi pour faire mon choix , la bmw s1000rr et la nouvelle kawa me plaisent aussi .

Tu sais BIP BIP sans vouloir te vexer, je pense que TAZ sent des trucs que tu ne sentiras pas vu votre différence de niveau. et TAZ le dis très bien au début de son post d'ailleurs

Je pense que se qui compte c'est d'être bien sur la moto et de se faire plaisir

Entre un RSV4 et un S1000R on est pas du tout sur la même type moto, surtout en gabarit !
J'avoue aussi que la Kawa est une belle moto.... mais bien moins belle que l'Aprilia à mes yeux !!

je suis étonné que tu ne parles pas de la nouvelle R1 !! Moi perso elle me fait trippé avec toutce que je lis dans la presse sur elle

Toutes ces motos vont très vite quand tu sais les exploiter !!

Tu ne me vexe pas du tout , j'ai meme dit au début de mon post que mon niveau était bien inférieur au sien

Bin la r1 2015 me plait aussi surtout que je suis yamaha de coeur mais cette moto est petite et je ne me sens pas super bien dessus ... je mesure 1m88
Par contre j'ai eu l'occasion d'essayer une rsv4 et ca allait .

Si je peux me permettre, vu ta taille essaie aussi un s1000rr

DeProfundis a écrit:

Enfin mon but ici est de dire de pas hésiter à régler les 4 cylindres séparément

ok, mais qui fait ce genre de réglage ????

bip bip a écrit:

Tu ne me vexe pas du tout , j'ai meme dit au début de mon post que mon niveau était bien inférieur au sien  

Bin la r1 2015 me plait aussi surtout que je suis yamaha de coeur mais cette moto est petite et je ne me sens pas super bien dessus   ...  je mesure 1m88
Par contre j'ai eu l'occasion d'essayer une rsv4 et ca allait .

pour avoir eu la rsv4 ,et bien c est clairement une petite moto (je mesure 1m87)
j ai l impression que le r1 a le meme gabarit aussi
la bulle haute et commande reculées obligatoire pour ma part
mais bon comme quoi les apparences peuvent etre trompeuses ,jai beaucoup plus de place sur la panigale alors qu elle parait du meme gabarit !

Aimeric49 > J'ai essayé la s1000rr et pas de soucis je me sens bien sur cette moto

Gonzy > oui sur le r1 je pense que je serais obligé de mettre des commandes reculées car j'ai les genoux dans les coudes

Concernant la rsv4 je n'ai pas eu de soucis pour trouver une bonne position

Allez zou prends toi une belle italienne :D

legwenosor a écrit:

DeProfundis a écrit:

Enfin mon but ici est de dire de pas hésiter à régler les 4 cylindres séparément

ok, mais qui fait ce genre de réglage ????

Moi
Plus sérieusement un pote vient d'acheter un ZX10 2008 anciennement d'un team, le collecteur est percés sur cylindre 1 et 3 donc ça ce fait et j'espère bien que c'est le cas.
Ça doit pas courir les rues non plus..

ok, j'ai pratiquer helit moto et gentleman rider, ils réglent les PC de manière diront nous classique !!

lol