DUNLOP KR 106 /108

merci christophe pour ton retour.
j y vais en septembre ,j essayerai les médiums que tu avais ainsi qu un neuf en gomme 4...
en espérant que ça le fasse.
que me conseillerais tu par rapport au pression?
c est quand meme étonnant que la gomme 5 , sur un circuit abrasif comme catalunya se déchire...

Je viens de me mettre aux KR depuis 3/4 roulages , je suis un amateur ( je roules en 50 au Vigeant ) et voici ma petite pierre à l'édifice :

- J'utilise un 343 à l'avant et un 9854 à l'arrière

A ma première sortie j'ai tué mon pneu arrière en 25 tours ( avec les bonnes pressions ) suite à un très mauvais réglage de ma partie cycle ( malgré qu'en D211 ou Pirelli SBK le pneu ne s'arrachait pas comme ça) , j'ai trouvé que pour rouler en KR il fallait que les réglages de la brêle soient plus fin .

A ma dernière sortie avec un bon réglage suspatt l'usure en 60 tours est parfaite, parcontre je trouve que le pneu arr dérive un peu si on suit les préconisation de pression en sortie de session ( 1.45/1.50) parcontre si je baisses la pression de 100/150 grammes le feeling est meilleur mais l'usure un peu moins bien ....

Gonzy, j'ai eu beaucoup moins de probleme avec ma gomme 4 à Carole !

Il faut mettre 1.5bars dans le pneu sorti de piste.. ca fait 1.1 à froid a peu près si il fait chaud... 1.2 si il fait frais et que tu roules moins fort. En augmentant la pression, le pneu s'use moins.. mais le grip baisse.

J'ai eu un retour d'un pote en endurance (bol) avec des KR Français gomme 4 avant, 5 arrière. (gommes endurance)
Sur un R1 crossplane.

Ils ont eu quelques problèmes aussi, un avant s'est détruit, bande de roulement qui s'arrache et se détache...
Du coup poubelle. Ils ont eu ce problème une seule fois, c'est probablement un défaut de construction.

Pour l’arrière le grip était correct mais en déca d'un power slick C, par contre le pneu dure plus longtemps.
L'usure était propre, niveau pression je sais pas mais les techs Dunlop qui tournent dans les stands ont dis que c'était nickel au niveau des températures et usure.

Ce qui est sur ce que Dunlop sont pas très tatillons niveau qualité comparé à d'autres marques.

combien de km vous faite avec une gomme 3 avant et une gomme 4 a l'arriere? meme question pour une gomme 4 avant et 5 a l'arriere? merci

Pour ceux qui roule en KR sur des 600, qu'en pensez vous? notamment du fait de la taille. Je m'explique j'ai recup qq train de KR et j'en suis super satisfait sur mon CBR mais n'ayant pas le recul par exemple sur des D212 sur une taille plus approprié je me demande si cela vaut le coup ?

Je test les KR au led ce weekend.

Par contre ce sera des pneus en 195 car recup du bol. Gomme 3/5.

il me semble que les KR de tte facon c'est taille unique en 195 non ?

non , il y a du 185 pour les supersports

slt
Ainsi que du 195/75/17 pour les MOTO2

en gomme anglaise l'on peut trouver du 185 ?
je vais verifier les dimensions des pneus que j'ai recup

Grande différence entre une gomme 4 et une gomme 5 ( grip et longévité surtout longévité ). J'aimerai test le KR mais je suis perdu même avec le super tableau dunlop sur les différente gomme. Je pense prendre du français. Possible d'avoir une aide sur une bonne combinaison de gomme avant arrière. Merci

Bon, retour de Lédenon.

Avec une paire de KR Type 3/5 en 195 car c'est de la récup.
Température extérieur entre 25 et 32 ces deux jours.

On a fait... ~9h (3h précédemment + ~6h ce roulage) avec l’arrière sur mon 600RR.
Il aurai pu faire une heure de plus mais on en avais un autre quasi neuf à monter. Usure nickel.

On a abîmé l'avant sur l'angle, à cause de problème de géométrie je pense. (le triple gauche est violent)
L'avant a 12h. ( 6+6 )

Sachant qu'on roulais en groupe rapide et moyen sur la même moto, en 1'32 et 1'38.

Pour comparer avec du power slick, je trouve que l’arrière est mieux, un rail, par contre l'avant est moins incisif et moins stable sur l'angle.
La durée de vie est bluffante.
C'était la première fois que je roule à Lédenon donc à prendre avec des pincettes.

Apres 7h ( 3+4 ) de roulage:

J'ai essayé ce lundi/ mardi des KR pour la seconde fois, j'ai rien compris : usure AR normal sauf qu au out de 14tr des trous de 1/2 cm de circonférence et profondeur sont apparus !!
Super rassurant j'ai changé et suis repassé en pirelli pr finir

Vous avez déjà eu ce genre de pb?

Oui pareil que toi, après 1 journée à magny cours pneu déchiré et comme si on avait mis de coup de couteau sur la circonférence. Des bouts de gomme arrachée. Gomme 4.
C'était un essai de ce pneu ben je ne recommencerai pas, je vais remettre du superbike. Malheureusement j'ai repris avant l'essai un train de la vente privée duterne, j'aurai su je n'en aurait pas repris. Une belle merde à un prix de fou.

Pourquoi vous repassez en pirelli ?

Il y a les Bridgestone et Michelins qui sont de meilleurs alternatives, à moins que vous soyez riches ?

les pirelli sont mieux que les bridge et surtout les michelins, tout simplement

Ou pas.

Que veux tu dire par "ils sont mieux" ?
Tu les as testés pour dire ça au moins ?
Tu roule assez vite pour faire la différence niveau grip ?

oui j'ai testé et les michelins ne sont pas au meme niveau en grip.

méme probléme que toi moto 25 et pneu acheté chez duterne

Idem...j'ai eu duterne je dois renvoyé le pneu

mobyfab a écrit:

Ou pas.

Que veux tu dire par "ils sont mieux" ?
Tu les as testés pour dire ça au moins ?
Tu roule assez vite pour faire la différence niveau grip ?

Connaissant une personne qui est pilote essayeur/développeur chez Michelin je peux te dire que les Michelin sont en "moyenne" 1.5s moins rapide que les Pirelli mais Michelin y travail  pour améliorer sa.

slt fludwig tu doit renvoyé le pneu chez duterne il te l échange et te rembourse l envoi par la poste ?

Euh non pas vraiment.... Je lui montre finalement au fsbk a Carole et puis on verra...
Mais il semblerait que "cela soit rien de grave"
Donc mis a part un bon. De 10€ Pour le prochain trai je m'attends pas a plus

famous13 a écrit:

mobyfab a écrit:

Ou pas.

Que veux tu dire par "ils sont mieux" ?
Tu les as testés pour dire ça au moins ?
Tu roule assez vite pour faire la différence niveau grip ?

Connaissant une personne qui est pilote essayeur/développeur chez Michelin je peux te dire que les Michelin sont en "moyenne" 1.5s moins rapide que les Pirelli mais Michelin y travail  pour améliorer sa.

Les Pirelli V2/SBK sont le must niveau grip mais la durée est tellement courte que c'est pas forcément rentable comparé au reste, à moins de rouler très vite. (surtout que le prix est un peu élevé)

Si Michelin les rattrape niveau grip en gardant leur longévité ça sera une super affaire.

Au final 1.5 pour un pneu qui dure quasi le double c'est pas mal déjà  

famous13 a écrit:

mobyfab a écrit:

Ou pas.

Que veux tu dire par "ils sont mieux" ?
Tu les as testés pour dire ça au moins ?
Tu roule assez vite pour faire la différence niveau grip ?

Connaissant une personne qui est pilote essayeur/développeur chez Michelin je peux te dire que les Michelin sont en "moyenne" 1.5s moins rapide que les Pirelli mais Michelin y travail  pour améliorer sa.

Ça me semble beaucoup ?!
Donc un slick D211 serait genre 2.5-3s plus lent qu'un SBK car si je ne me trompe il est moins performant que le powerslick.
Et le Bridg V2 ce situe où ?

Bon la je dérive un peu du topic  

Mimil à essayé les Diablo SBK V2 (il roule avec en européan bikes) dans les même conditions, entre le D211 du promo et le pirelli SBK il y a 1.8s d'écart au tour.... sur la même moto et le même circuit (Le mans) bien sur....

Je penses que c'est à peu près pareil avec un KR... pour le mich je ne le connais pas mais de ce que je sais si c'est celui de dévelloppement (utilisé par Muscat et le GMT par exemple) ça va plus vite (mais tu peux pas les avoir ^^ ). Pour le power slick aucune idée....

En ce qui concerne le Bridg V02 Pablo (un pote du promo) l'a testé au FSBK à Nogaro et pour lui c'est quasi idem qu'un KR....


PS: Axel maurin me disait que le nouveau pirelli durait pas mal quand même, et Blade pensait pareil (si il passe ici il pourra surement mieux en parler que moi).

Si je peux donner mon retour... en KR (gomme avant et arrière), je fais au moins 3 arrières pour un avant (largement). L'arrière quant à lui me fait 2.5 à 3 journées entraînement (je roule en S1000RR pas forcément super bien rêglée je vais essayer de voir ça cet hiver). Pour le ryhtme il n'est pas extraordinaire mais pas trop mal pour un amateur (1'52 à Magny 2'41 à Spa). J'ai déjà eu un soucis avec un arrière qui avait une "coupure" dedans. Mais sinon très content. Pour le Pirelli pas essayé sur ma moto mais sur celle d'un pote (équipée en jantes carbones donc difficile de donner une vraie comparaison en trois tours). Par contre souvent ceux qui roulent en SC2 me disent faire difficilement plus de deux journées avec voir moins...

Super merci pour ce retour d'infos.

Autre chose où le KR est pas mal c'est la stabilité du grip... Il drop un peu vraiment sur la fin mais sinon c'est relativement stable (d'après ce que j'ai entendu aussi, les Pirelli sont moins "constants").

moi aussi toujours été content des dunlop kr pour leur endurance et leur grip a part ce défaut dans ce pneu arriére gomme 5 acheté chez duterne

guitch a écrit:

moi aussi toujours été content des dunlop kr pour leur  endurance et leur grip a part ce défaut dans ce  pneu arriére gomme 5 acheté chez duterne

celui qui m'a posé souci a été acheté en début d'année et pas chez duterne. Et c'est une gomme 4. Par contre, tu ne me rassures pas, j'avais recommandé un train en gomme 5 lors de la vente privée.

Avec le diablo sbk sc2 en 200/60 j'ai fais 70 tours en course a Magny cours. A la fin il glissait un peu sur la droite mais restait gerable.

Le d211 en gomme E est donné pour 80 tours, mais a moins de grip. Moi j en fais environ 100 a Dijon

Avec le KR 4886 j'ai fait 50 tours Magny cours et 50 tours a bresse a rythme cool.

Finalement y a pas tellement de différence

Sauf que le 4886 tu le retournes et tu as tjs le meme grip ! Et meme sans temoin ca avcroche encore grave !!!

J ai roulé toute la journee au Mans (7x20min) avec un pneu avant qui avait deja 6 relais a Barcelone (6h) et l arrière qui avait 2 relais de Barcelone (un 9838). Je l ai retourné pour faire la journée. Alors certes le grip n etait pas celui d un pneu neuf.... mais j ai quand meme fini mon dernier tour en petit 45. Donc ca grippe severe encore...

des nouvelles du défaut de ton pneu ? fludwig

guitch a écrit:

des nouvelles  du défaut de ton  pneu ? fludwig

Non j'ai fait un rapide saut à Carole aujourd'hui, retour de vac un peu hot.. Après j ai fait mon deuil lol si c'est pr m offrir 10€ de réduction sur des dunlop que je reprendrai pas...

Quand on voit la tronche du pneu de Xavier Deletrez contraint à l'abandon ce WE au FSBK de Carole, ça donne envie de réfléchir...

Il a eu quoi le pneu ?

"destruction spontanée"

Mon dieu ça tourne mal chez Dunlop la ?

c'était un vrai anglais ou un français au spec anglaise ?

Aucune idée.

on a donc tous eu le même symptôme. Mais quand même moins prononcé sur le mien

Eagle4 a écrit:

Quand on voit la tronche du pneu de Xavier Deletrez contraint à l'abandon ce WE au FSBK de Carole, ça donne envie de réfléchir...

Il était en gomme 3 Dunlop....

Le problème avec les KR francais, c'est que pour avoir du grip il faut être à 1,2 bars en sortie de piste... et avec ces pressions la, le pneu se pince et se détruit !

Il faut que Dunlop réagisse vite...

je comprend pas un truc, j ai reçu le week end dernier un KR avant Français, mais il était nommé 302, comme les anglais. il y a deux types de gommes ?

insane_rider a écrit:

je comprend pas un truc, j ai reçu le week end dernier un KR avant Français, mais il était nommé 302, comme les anglais. il y a deux types de gommes ?

Les derniers avants... il est spécifié 302 dessus... mais c'est bien des francais. Par contre, apparemment aucun souci avec ceux là.

Enfin perso ce qui m'énerve en FSBk, c'est qu'il y a ceux qui ont les bons pneus... et les autres. Car j'ai bien regardé les pneus arrières du Junior Team et de Gimbert... c'est les pneus développement Dunlop.

A noter la très belle performance de mon ami Alexandre Ayer, qui pour sa 2ème fois à Carole, a roulé en 1'01"5 en qualif... et 1'01"9 en course... une belle 9ème place en 1ère course... une chute à la 2ème malheureusement. Et avec un 1000CBR complètement stock qui sort 162cv à la roue sur le banc de Tournay... soit 20 de moins au moins que les Kawas officielles.

Eagle4 a écrit:

Quand on voit la tronche du pneu de Xavier Deletrez contraint à l'abandon ce WE au FSBK de Carole, ça donne envie de réfléchir...

ah nikel...là il peut le retourner...top...

misterzuk a écrit:

Enfin perso ce qui m'énerve en FSBk, c'est qu'il y a ceux qui ont les bons pneus... et les autres. Car j'ai bien regardé les pneus arrières du Junior Team et de Gimbert... c'est les pneus développement Dunlop.

c'est comme ça partout... en FSBK je ne sais pas, mais le week end dernier en championnat Suisse, il y en a qui ont passé pour 3000€ de pneus dans le week end