DUNLOP KR 106 /108

Avez vous déjà retourné vos KR ? Car j'ai un côté vachement plus usé que l'autre.

Comme les autres no soucy....et pas attendre trop quand même...

Ok nickel merci.

Sa sera ma première année en KR, je roulais en D211 avant donc du coup je vais découvrir ce modèle .

On peut le considèrer mort a quel moment ? Témoins effacés ? Pneus qui glissent ?

Quand ça glisse car on peut aller au bout des témoins et avoir encore assez de grip!

Pour l'avant et l'arrière on peut aller jusqu'à l'effacement des témoins ?

Pour l'avant quand tu auras passé 3 ou 4 arrière pour le même avant tu le changeras avant d'arriver au bout des témoins!

Ouais pas faux lol

BLADE919 a écrit:

Comme les autres no soucy....et pas attendre trop quand même...

Tu retournes aussi les Pirelli Blade?

chez durterne port gratis jusqu'à ce soir je me suis donc pris deux 3898
ce sont bien des vrai Anglais si je comprends bien?

jeanouillet a écrit:

chez durterne port gratis jusqu'à ce soir je me suis donc pris deux 3898
ce sont bien des vrai Anglais si je comprends bien?

Bien pour ça que je ne me prends pas la tête avec les KR: des Français, des Anglais? le n° de gomme, certains ne font qu'une journée quand d'autres vous disent qu'ils sont inusables.
A mon niveau (1'49 au Mans, 2'42 à Spa), les superbikes en 120/190 me vont très bien.

les kr français ce sont les gome type 1,2,3,4 ...

les anglais ce sont des réference type 3898 je crois

Oui mais maintenant tu as aussi des français aux spec anglaises...

ah faut voir la date de fabrication car j'ai entendu que les kr ne sont/seront plus fabriqué en Angleterre
mais 100% en France

Depuis cette année déjà

Ca commence vraiment à être le bordel, il parait même qu'en 2015 la pression devra se vérifier à 3 chiffres après la virgule!

pour être sur il faut du 2013 alors
mais bon vue le débit de duterne , je pense que ce sera pas de l'anglais alors

D'ailleurs DUterne vends du KR "Moto2", quelqu'un a des infos dessus ?

j'ai vue un team rouler en endurance o3z avec les pneus moto 2
sur un 1000 cc
mais j'ai pas demander d'info car ont aurais dit un team pro tellement il cachait tous ^^

z'ont gagné au moins?

ont les a dépassé^^

mais bon j'ai eu un coéquipier en or !

il a fait la qualif
a 5 min de la fin ont remarque qu'il avait pas le transpondeur

il reviens au stand et il dit qu'il a plus de frein !
mais il doit repartir pour valider un tour !

il fait deux tour
chrono 1.52 et il avais pas de frein car en réalité plaquette sur le fer
et une des plaquette coter gauche est tomber donc il a freiner sur les piston


vive le team de bras cassé ^^

Raconté comme ça ça donne vachement envie de venir rouler avec vous!

PascalZX6R a écrit:

jeanouillet a écrit:

chez durterne port gratis jusqu'à ce soir je me suis donc pris deux 3898
ce sont bien des vrai Anglais si je comprends bien?

Bien pour ça que je ne me prends pas la tête avec les KR: des Français, des Anglais? le n° de gomme, certains ne font qu'une journée quand d'autres vous disent qu'ils sont inusables.
A mon niveau (1'49 au Mans, 2'42 à Spa), les superbikes en 120/190 me vont très bien.

pour ma part cette année kr+ prépa delcamps = - 10 sec au mans ! je suis en 1'50 regulier en 3 journées !
il y a du déblocage psy aussi

après quelque fouilles sur le net, selon d'autre revendeur étranger il y aussi sur la toile des kr 5/9838
ce qui pourrait correspondre au kr "franco-anglais"

les pneus sont sensibles aux pression mais aussi température de chauffe (je pense qu'il faut des couvertures qui tournent bien ) et à la température de la piste

jeanouillet a écrit:

PascalZX6R a écrit:

jeanouillet a écrit:

chez durterne port gratis jusqu'à ce soir je me suis donc pris deux 3898
ce sont bien des vrai Anglais si je comprends bien?

Bien pour ça que je ne me prends pas la tête avec les KR: des Français, des Anglais? le n° de gomme, certains ne font qu'une journée quand d'autres vous disent qu'ils sont inusables.
A mon niveau (1'49 au Mans, 2'42 à Spa), les superbikes en 120/190 me vont très bien.

pour ma part cette année kr+ prépa delcamps = - 10 sec au mans ! je suis en 1'50 regulier en 3 journées !
il y a du déblocage psy aussi

Et comme dans tous les domaines (sport, art...), la nature nous attribue une part de don. Et contre ça, rien à faire. L'entrainement permet de s'améliorer, mais si vous êtes très mauvais au départ et pas doué, ça ne fera jamais de chronos. Et la où la nature est cruelle, certains sont doués partout, d'autres nulle part.

Sinon, 1'50 en 3 sorties, pas mal quand même.

Il ne faut pas qu'il y ait écris "Dunlop 5" dessus si vous voulez etre sur que ce sont des anglais... car même sur les francais en gomme 5 il y a écrit 9838.

Sinon, aucun souci pour retourner les arrières KR...

misterzuk a écrit:

Il ne faut pas qu'il y ait écris "Dunlop 5" dessus si vous voulez etre sur que ce sont des anglais... car même sur les francais en gomme 5 il y a écrit 9838.

Sinon, aucun souci pour retourner les arrières KR...

Les superbike peuvent être retournés aussi?
A priori, je ne vois pas pourquoi certains pneus le permettraient et d'autre non. A ton niveau, il y en a qui les retourne où c'est réservé aux petits joueurs comme moi?

moi je retourne toujours mes pneus
pirelli , dunlop
et je ressent pas grande différence !
a notre niveau ont ressent rien

PascalZX6R a écrit:

misterzuk a écrit:

Il ne faut pas qu'il y ait écris "Dunlop 5" dessus si vous voulez etre sur que ce sont des anglais... car même sur les francais en gomme 5 il y a écrit 9838.

Sinon, aucun souci pour retourner les arrières KR...

Les superbike peuvent être retournés aussi?
A priori, je ne vois pas pourquoi certains pneus le permettraient et d'autre non. A ton niveau, il y en a qui les retourne où c'est réservé aux petits joueurs comme moi?

Oui faire attention sur les premières remise de gaz quand même.
C'est pas une question de niveau mais de budget

Meme avec des KR arrières retournés, ca roule tranquille petit 45 au Mans ou petit 3 à Carole...

Les Pirelli, oui vous pouvez les retourner, mais le grip baisse très vite.

si non sur les kr Anglais il y a marqué : "made in england"

lol c'est pas faux ^^

Petite réflexion sur le fait de retourner les pneus.

Je pensais que les carcasses des slicks étaient faites de telle façon qu'il y avait vraiment un seul sens possible de roulage. Apparemment, ils peuvent donc être montés à l'envers.
Si ils acceptent les 2 sens avec quand même un sens recommandé, il me parait pas complétement idiot, de les monter neuf à l'envers, de faire en gros 2 journées (grosso modo, la moitié de la vie du pneu) puis de le retourner pour repartir dans le bon sens, et avec un côté droit presque neuf.

Qu'en pensez vous?

ça revient à la même chose...

Sauf que tu perd l'avantage des balle neuve
Car a l'envers elle fonctionne moins bien

virus481 a écrit:

Sauf que tu perd l'avantage des balle neuve
Car a l'envers elle fonctionne moins bien

+1
quand tu retournes ton pneu c'est qu'il a deja perdu ses proprietees optimums; donc autant le faire dans l'ordre

Pfiou, vous m'embrouillez la tête, je vais rerouler en Pirelli!

A priori, info de Duterne, il n'y a plus que des fabrications françaises...et effectivement avec des n° de ref anglais...
En 2014...j'avais racheté le lot de 8854...à pas chère ( 199€ )...des vraies anglais...et bof, usure prononcée et perf moyenne...des hard à fuir, équivalent 4 français aujourd'hui.
Notamment à Dijon en Aout... je plafonnais en 1'25 avec le KR... je passe un Pirelli...et hop 1'23...Dans Pouas, ça accélerait nettement plus fort!

L'idéal va être d'avoir un espoion en fsbk qui puisse nous dire d'ou viennent leurs pneus, cette année, parce que les perfs moyennes, à mon avis, ils vont les refuser...

salut ,

info reçu d'un représentant Dunlop (et ami).

les Dunlop racing (KR y compris) sont de nouveaux fabriqués en France, les "robots" anglais ont été rapatrié sur un des sites français.

et a priori le réseau récupère la vente des pneus Racing avec les gammes classiques, donc plus obligé de passer par Duterne.

infos prises en septembre dernier.

je doit le revoir bientôt, je lui demanderai confirmation.

Pipoff

C'est l'info qu'on eut tout les concess avec leur commercial Dunlop .

re,

bon tant mieux alors, j'ai donc bien compris alors (un soir de cuite ).

pipoff

cricky16 a écrit:

Pfiou, vous m'embrouillez la tête, je vais rerouler en Pirelli!

A priori, info de Duterne, il n'y a plus que des fabrications françaises...et effectivement avec des n° de ref anglais...
En 2014...j'avais racheté le lot de 8854...à pas chère ( 199€ )...des vraies anglais...et bof, usure prononcée et perf moyenne...des hard à fuir, équivalent 4 français aujourd'hui.
Notamment à Dijon en Aout... je plafonnais en 1'25 avec le KR... je passe un Pirelli...et hop 1'23...Dans Pouas, ça accélerait nettement plus fort!

Je n'ai jamais aimé les 8854 non plus ! Les plus mauvaises gommes que j'ai pu essayer en KR... ca s'use vite et perfs très moyennes.

Par contre, tu mets un 4902 de la même époque, ou encore un 4886 qui est un peu plus dur, là c'est de la bonne gomme.

Le 4886!

Un peu Hs j'ai recuperer un d212 gp pro en type 5 arr , cest bon d'attaquer la saison avec ou faut il plus tendre ?

Parfait, il vaut mieux gomme dure par temps froid en Dunlop, ils s'arrachent sinon.

Non, tu as tort, Christophe, c'est pas bon, il faut qu'il me le donne :D
Si quelqu'un à un kr 185 en gomme 5 (Voire d212 ouiouioui ), en bonne occase, je suis preneur, parce que les gommes 4, pour la reprise, je vais en faire de la dentelle

Ok merci et en promo ca roule toute la saison en 5 à larr ou en été, ils mettent du 4?

En Promo c'est le D211 et gomme E à l'arr toute l'année! ;)

Pour le D212 vaut mieux la gomme 5 pour la longévité! ;)

crazytoon a écrit:

Non, tu as tort, Christophe, c'est pas bon, il faut qu'il me le donne :D
Si quelqu'un à un kr 185 en gomme 5 (Voire d212 ouiouioui ), en bonne occase, je suis preneur, parce que les gommes 4, pour la reprise, je vais en faire de la dentelle

En gomme 4 ca va aller Emeric Attention à mettre la bonne pression surtout.

Eagle4 a écrit:

En Promo c'est le D211 et gomme E à l'arr toute l'année! ;)

Pour le D212 vaut mieux la gomme 5 pour la longévité! ;)

Ils mettent pas le 212 ?

Je les déchirais déjà en fin de saison en gomme 4... Plus froid, ça risque de se déchiqueter...
On verra bien. La, aujourd'hui, j'ai pas envie de rouler...