Licence obligatoire en 2014 pour tout le monde

Licence a la journée c'est pas obliger d'avoir un certificat médical ?
Ça devient une grosse merde ces histoires de licence , voir comment les choses ont changées en 5 ans me désole et je regrette de moins en moins de tourner la page ...

scratouille a écrit:

Licence a la journée c'est pas obliger d'avoir un certificat médical ?
Ça devient une grosse merde ces histoires de licence , voir comment les choses ont changées en 5 ans me désole et je regrette de moins en moins de tourner la page ...

C'était comment avant ?

GROSMAN je pense aussi un peu comme toi
d'ou l'interet d'etre toujours dans son bon groupe (a dire et a redire) du moment que tu es sur circuit egal risque
mais je crois comme je le disait plus haut
certaines decharges vont dans se sens il me semble
que les orga ne peut etre tenu responsable en cas de prob sur piste
il faut s"arranger entre assurance est la justement les complications arrivent
quand je suis aller au mugello cette annee quand tu vois les locaux qui arrivent le matin avec leurs brelons mettre juste 2/3 bout de scktoch qui prennent meme pas le temps de mettre la bonne pression aux pneus c'est clair qu'il faut pas trop trainer derrriere ;)

quenenni a écrit:

scratouille a écrit:

Licence a la journée c'est pas obliger d'avoir un certificat médical ?
Ça devient une grosse merde ces histoires de licence , voir comment les choses ont changées en 5 ans me désole et je regrette de moins en moins de tourner la page ...

C'était comment avant ?

♫ ... Cétait mieux avant ... ♫




---> par là

GROSMAN a écrit:

quenenni a écrit:

la solution idéale serait :

moto route/piste : son assurance route avec les mêmes garanties lors des roulages donc remboursement des dégâts du tiers si tu es fautif mais moto homologué pas de modif, 100cv, etc...
et si tu es en tout risque tu tombes l'assureur te rembourse évidemment. Bref l'assurance classique selon les garanties choisies (au tiers, tout risque, etc...)

moto piste sans licence : assurance spécifique pour moto non homologuée style celle délivrée par la MdM avec une RC sans clause comme la licence ou les autres assureurs FMA, etc...

moto piste avec licence FFM : pour les licenciés lors des compétitions et entrainements rien ne change comme auparavant (qqn te fait chuter, c'est le jeu, c'est la piste, c'est le sport moto). Et lors des roulages avec non licenciés les mêmes garanties que les 2 catégories citées ci dessus. En gros, une assurance avec 2 niveaux de garanties selon le type d'activité compét' ou roulage.

Avec ça, tout le monde serait sur le même point d'égalité lors des roulages et il n'y aurait plus de problème sur les garanties des assurances

Il ne faut pas oublier que le roulage permet à tout le monde d'accéder à la piste et de se faire plaisir dans des meilleurs conditions d'un point de vue sécu et légale que sur une départementale.
Le mec qui vient avec sa honda deauville pour s'éclater à le droit d'avoir des indemnités si quelqu'un le percute comme sur route ouverte. Les roulages ne sont pas réservés aux pistards !

mais le probleme sur circuit c'est que le gars en honda deauville a certe le droit de s'eclater mais si on le percute n'est ce pas lui qui a fait n'importe quoi?? sachant que sa moto n'est pas adapte a cette utilisation
et le gars qui a une machine de piste soit qui est au dessus de ses pompes ou qui fais n'importe quoi et qui se fais percuter en disant je n'ai pas fais d'erreur etc.... pourquoi payer pour des gars qui ne sont pas irreprochable pour ma part des que l'on rentre sur un circuit pas de responsable on sait a quoi on peut etre confronte les seuls degats qui doivent etre pris en compte (ce que fait la licence ou une assurance specifique) le reste n'a pas lieu d'etre

Pourquoi un mec en Deauville sur piste serait il forcément en tord?! Il a bien le droit de rouler avec la moto qu'il veut...

Carole et Le Mans veulent une licence obligatoire pour rouler.... ce n'est que le début, d'autres circuit suivront dans le but d'harmoniser (mot très en vogue ces temps ci, merci l'Europe)... bref j'étais assuré piste à la MDM 100 euros à l'année, je passe en licence pour être sur d'être pris partout.... A Savoir que pour ma licence, c'est 150 euros la licence, 40 euros pour le club + 23 euros pour la ligue Ile de France... + la visite chez le Doc.... un petit 250 euros.... Merci la FFM

j'ai pas encore envoyer mon adhésion..... j'attends...

pinch a écrit:

GROSMAN a écrit:

quenenni a écrit:

la solution idéale serait :

moto route/piste : son assurance route avec les mêmes garanties lors des roulages donc remboursement des dégâts du tiers si tu es fautif mais moto homologué pas de modif, 100cv, etc...
et si tu es en tout risque tu tombes l'assureur te rembourse évidemment. Bref l'assurance classique selon les garanties choisies (au tiers, tout risque, etc...)

moto piste sans licence : assurance spécifique pour moto non homologuée style celle délivrée par la MdM avec une RC sans clause comme la licence ou les autres assureurs FMA, etc...

moto piste avec licence FFM : pour les licenciés lors des compétitions et entrainements rien ne change comme auparavant (qqn te fait chuter, c'est le jeu, c'est la piste, c'est le sport moto). Et lors des roulages avec non licenciés les mêmes garanties que les 2 catégories citées ci dessus. En gros, une assurance avec 2 niveaux de garanties selon le type d'activité compét' ou roulage.

Avec ça, tout le monde serait sur le même point d'égalité lors des roulages et il n'y aurait plus de problème sur les garanties des assurances

Il ne faut pas oublier que le roulage permet à tout le monde d'accéder à la piste et de se faire plaisir dans des meilleurs conditions d'un point de vue sécu et légale que sur une départementale.
Le mec qui vient avec sa honda deauville pour s'éclater à le droit d'avoir des indemnités si quelqu'un le percute comme sur route ouverte. Les roulages ne sont pas réservés aux pistards !

mais le probleme sur circuit c'est que le gars en honda deauville a certe le droit de s'eclater mais si on le percute n'est ce pas lui qui a fait n'importe quoi?? sachant que sa moto n'est pas adapte a cette utilisation
et le gars qui a une machine de piste soit qui est au dessus de ses pompes ou qui fais n'importe quoi et qui se fais percuter en disant je n'ai pas fais d'erreur etc.... pourquoi payer pour des gars qui ne sont pas irreprochable pour ma part des que l'on rentre sur un circuit pas de responsable on sait a quoi on peut etre confronte les seuls degats qui doivent etre pris en compte (ce que fait la licence ou une assurance specifique) le reste n'a pas lieu d'etre

Pourquoi un mec en Deauville sur piste serait il forcément en tord?! Il a bien le droit de rouler avec la moto qu'il veut...

je dis pas qu'il est en tort lis bien mais c'est quand meme quelqu'un qui devra avoir des trajectoires differentes les pneus pas adapte et la tenue de route pas optimum il deviendra donc peut etre dangereux car il ne pourra pas s'integrer au roulage c'est comme si tu mets un gars en supermot avec ses traj au milieu de pistard et ben tu verras

GROSMAN a écrit:

pinch a écrit:

GROSMAN a écrit:

quenenni a écrit:

la solution idéale serait :

moto route/piste : son assurance route avec les mêmes garanties lors des roulages donc remboursement des dégâts du tiers si tu es fautif mais moto homologué pas de modif, 100cv, etc...
et si tu es en tout risque tu tombes l'assureur te rembourse évidemment. Bref l'assurance classique selon les garanties choisies (au tiers, tout risque, etc...)

moto piste sans licence : assurance spécifique pour moto non homologuée style celle délivrée par la MdM avec une RC sans clause comme la licence ou les autres assureurs FMA, etc...

moto piste avec licence FFM : pour les licenciés lors des compétitions et entrainements rien ne change comme auparavant (qqn te fait chuter, c'est le jeu, c'est la piste, c'est le sport moto). Et lors des roulages avec non licenciés les mêmes garanties que les 2 catégories citées ci dessus. En gros, une assurance avec 2 niveaux de garanties selon le type d'activité compét' ou roulage.

Avec ça, tout le monde serait sur le même point d'égalité lors des roulages et il n'y aurait plus de problème sur les garanties des assurances

Il ne faut pas oublier que le roulage permet à tout le monde d'accéder à la piste et de se faire plaisir dans des meilleurs conditions d'un point de vue sécu et légale que sur une départementale.
Le mec qui vient avec sa honda deauville pour s'éclater à le droit d'avoir des indemnités si quelqu'un le percute comme sur route ouverte. Les roulages ne sont pas réservés aux pistards !

mais le probleme sur circuit c'est que le gars en honda deauville a certe le droit de s'eclater mais si on le percute n'est ce pas lui qui a fait n'importe quoi?? sachant que sa moto n'est pas adapte a cette utilisation
et le gars qui a une machine de piste soit qui est au dessus de ses pompes ou qui fais n'importe quoi et qui se fais percuter en disant je n'ai pas fais d'erreur etc.... pourquoi payer pour des gars qui ne sont pas irreprochable pour ma part des que l'on rentre sur un circuit pas de responsable on sait a quoi on peut etre confronte les seuls degats qui doivent etre pris en compte (ce que fait la licence ou une assurance specifique) le reste n'a pas lieu d'etre

Pourquoi un mec en Deauville sur piste serait il forcément en tord?! Il a bien le droit de rouler avec la moto qu'il veut...

je dis pas qu'il est en tort lis bien mais c'est quand meme quelqu'un qui devra avoir des trajectoires differentes les pneus pas adapte et la tenue de route pas optimum il deviendra donc peut etre dangereux car il ne pourra pas s'integrer au roulage c'est comme si tu mets un gars en supermot avec ses traj au milieu de pistard et ben tu verras

On en a eu l'an dernier et aucun souci! On a même eu une 1200GS qui est venu rouler, ça n'a poser aucun problème. A leur niveau, y a aucun problème d'intégration car c'est quasi tout le temps du débutant!
Avoir une deauville, GS, Fjr, en quoi ces motos vont changer tes trajectoires?

Ben ton deauville a les malles integrees ca touche quand tu vas vite apres en debutant ca passera toujours sauf si le gars prend confiance et pense qu'il peut aller plus vite alors que le niveau n'est pas la

quenenni a écrit:

scratouille a écrit:

Licence a la journée c'est pas obliger d'avoir un certificat médical ?
Ça devient une grosse merde ces histoires de licence , voir comment les choses ont changées en 5 ans me désole et je regrette de moins en moins de tourner la page ...

C'était comment avant ?

avant les gens prenaient leurs couilles avec eux et qd ils se vautraient ils prenaient leur responsabilité (comme qd tu vas faire du velo dans la colline... ou plutot allas faire parce que bientot faudra une licence pour ça aussi)

Si je comprends bien tout ce qui est écrit plus haut,si je fais tomber un mec qui a une assurance piste à la journée,le gars peut m attaquer en justice pour lui avoir éclater sa moto?

En septembre dernier un mec m à fait tomber parce qu il avait louper son freinage,ma moto était en piste mais la sienne en route,la sienne à bien morflé comment sa se passe dans ce cas car perso j ai pris des nouvelles du mec mais après cette journée je n est plus eu de nouvelles

iznogood a écrit:

Carole et Le Mans veulent une licence obligatoire pour rouler.... ce n'est que le début, d'autres circuit suivront dans le but d'harmoniser (mot très en vogue ces temps ci, merci l'Europe)... bref j'étais assuré piste à la MDM 100 euros à l'année, je passe en licence pour être sur d'être pris partout.... A Savoir que pour ma licence, c'est 150 euros la licence, 40 euros pour le club + 23 euros pour la ligue Ile de France... + la visite chez le Doc.... un petit 250 euros.... Merci la FFM

j'ai pas encore envoyer mon adhésion..... j'attends...

chez nous, tu paie la FFM (150 euros + 25 euros de cotisation) c'est tous.

Je note ....

jayso57 a écrit:

Si je comprends bien tout ce qui est écrit plus haut,si je fais tomber un mec qui a une assurance piste à la journée,le gars peut m attaquer en justice pour lui avoir éclater sa moto?

En septembre dernier un mec m à fait tomber parce qu il avait louper son freinage,ma moto était en piste mais la sienne en route,la sienne à bien morflé comment sa se passe dans ce cas car perso j ai pris des nouvelles du mec mais après cette journée je n est plus eu de nouvelles

Si il a une assurance piste et toi une licence et que tu t aurais fais mal tu aurais pu te retourner contre lui et ca peut aller très loin surtout si te casse quelque chose ou pire.
Et je pense que l assurance piste du mec n aurai pas marcher car toi tu avais une licence .
Un truc comme ca peut coûter très chère au mec plusieurs milliers euros

GROSMAN a écrit:

Ben ton deauville a les malles integrees ca touche quand tu vas vite apres en debutant ca passera toujours sauf si le gars prend confiance et pense qu'il peut aller plus vite alors que le niveau n'est pas la

je pense que pas mal de pistards ont oublié le principe de base de ces sorties roulages et qui a fais son succès (et qui sera du passé vu la direction que ça prend) la découverte de la piste avec sa propre moto...et que ces sorties n’appartiennent pas qu'aux personnes obligatoirement en sportives avec leur chrono, pneu piste (qui a jamais était obligatoire), et leur science de la piste, etc...
hé non! elles existent pas que pour nous qui investissons que pour le chrono et ne pas oublier que l'on a tous commencé par la case départ et que le succès de ces sorties n'auraient pu exister sans la participation de tous (débutants à confirmé, occasionnels ou pas)...et le fait d'avoir la licence en poche ne fais pas de nous tous des pilotes confirmés et pas oublier que l'on est que des amateurs...et quelles appartiennent pas plus aux compétiteurs venant s'entrainer...
donc le mec avec sa Deauville ou la papy avec sa Triumph de course de l'après guerre a autant le droit à la piste que nous...
c'est le travail des orgas et les groupes sont là...et on risque pas de les voir en confirmer, donc je vois pas ou est le problème et je suis pas sur qu'il soit plus dangereux que le mec qui va s'essayer pour la 1ère fois avec sa bécane de 190CV lorsqu'il va prendre de l'assurance...

La FFM veut ni plus ni moins prendre une plus grosse part sur ce marché florissant en mettant au pied du mur les pistards et organisateurs en laissant entendre qu'en cas de collisions la licence ne marcherai pas contre un non licencié ou que les organisateurs devraient choisir maintenant si je comprends bien, entre le terme "roulage loisir" ou "entrainement" ce qui était la même chose jusqu'à maintenant...la FFM  

la question pour ceux qui réclament la licence pour tous...est ce que les organisateurs vont pouvoir maintenir autant de dates ???
se passer des occasionnels ??? qui peut être auraient pu attraper le virus et de devenir des pistards acharnés ???
se passer des personnes qui ont des machines atypiques ???
en comptant ceux qui vont arrêter en voyant toutes ces augmentations ???
par ce qu'il faut bien les remplir ces journées pour ceux qui veulent continuer à faire du chrono??? qui pour la plupart reste qu'un loisir et pas un sport comme certains peuvent le croire...

Up Racing propose des journées "tout compris", je transmet si cela n'a pas déjà été énoncé =)

http://up-racing.com/index.php?page=article&id=82

spirit4 a écrit:

GROSMAN a écrit:

Ben ton deauville a les malles integrees ca touche quand tu vas vite apres en debutant ca passera toujours sauf si le gars prend confiance et pense qu'il peut aller plus vite alors que le niveau n'est pas la

je pense que pas mal de pistards ont oublié le principe de base de ces sorties roulages et qui a fais son succès (et qui sera du passé vu la direction que ça prend) la découverte de la piste avec sa propre moto...et que ces sorties n’appartiennent pas qu'aux personnes obligatoirement en sportives avec leur chrono, pneu piste (qui a jamais était obligatoire), et leur science de la piste, etc...
hé non! elles existent pas que pour nous qui investissons que pour le chrono et ne pas oublier que l'on a tous commencé par la case départ et que le succès de ces sorties n'auraient pu exister sans la participation de tous (débutants à confirmé, occasionnels ou pas)...et le fait d'avoir la licence en poche ne fais pas de nous tous des pilotes confirmés et pas oublier que l'on est que des amateurs...et quelles appartiennent pas plus aux compétiteurs venant s'entrainer...
donc le mec avec sa Deauville ou la papy avec sa Triumph de course de l'après guerre a autant le droit à la piste que nous...
c'est le travail des orgas et les groupes sont là...et on risque pas de les voir en confirmer, donc je vois pas ou est le problème et je suis pas sur qu'il soit plus dangereux que le mec qui va s'essayer pour la 1ère fois avec sa bécane de 190CV lorsqu'il va prendre de l'assurance...

La FFM veut ni plus ni moins prendre une plus grosse part sur ce marché florissant en mettant au pied du mur les pistards et organisateurs en laissant entendre qu'en cas de collisions la licence ne marcherai pas contre un non licencié ou que les organisateurs devraient choisir maintenant si je comprends bien, entre le terme "roulage loisir" ou "entrainement" ce qui était la même chose jusqu'à maintenant...la FFM  

la question pour ceux qui réclament la licence pour tous...est ce que les organisateurs vont pouvoir maintenir autant de dates ???
se passer des occasionnels ??? qui peut être auraient pu attraper le virus et de devenir des pistards acharnés ???
se passer des personnes qui ont des machines atypiques ???
en comptant ceux qui vont arrêter en voyant toutes ces augmentations ???
par ce qu'il faut bien les remplir ces journées pour ceux qui veulent continuer à faire du chrono??? qui pour la plupart reste qu'un loisir et pas un sport comme certains peuvent le croire...

je suis d'accord avec toi mais dans ce cas il faut faire des groupe vraiment homogene en terme de niveau sinon ton gars en deauville il va se sauver

Le contrat que j ai a la mutuelle des motards est un contrat special moto piste (quel soit non homologué ou pas) dédié uniquement que pour les roulages pistes et couvre tout comme la licence et meme les degats causé sur ca propre remorque lors du transport ou l arrêt  qui n est pas le cas de la licence   

Albi a écrit:

Le contrat que j ai a la mutuelle des motards est un contrat special moto piste (quel soit non homologué ou pas) dédié uniquement que pour les roulages pistes et couvre tout comme la licence et meme les degats causé sur ca propre remorque lors du transport ou l arrêt  qui n est pas le cas de la licence   

Est ce que ça fait garantie contre le vol, incendie car c'est ce que je recherche ( piste + vol incendie stockage quoi ).

Merci.

Nan tu n as que la RC et l indemnités corporelle accident + les degats si tu fais tombé ta moto de la remorque lors de l arrimage, de la montée ou la descente ou si ta remorque ce retourne sur la route avec ta moto dessus.

pour ma part j ai une moto que j utilise sur route et sur piste
je fait quelques sorties piste par an pour le plaisir ,ce qui est sur c est que je ne prendrais pas une licence pour le peu de sorties que je fait et je ne pense pas etre le seul dans ce cas de figure

mon assurance route m'assure aussi sur la piste et j ai bien lu les garanties qui sont assez similaire a celle de la licence

histoire d argent pour la FFM ? si c est le cas c'est honteux .....

momos a écrit:

pour ma part j ai une moto que j utilise sur route et sur piste
je fait quelques sorties piste par an pour le plaisir ,ce qui est sur c est que je ne prendrais pas une licence pour le peu de sorties que je fait et je ne pense pas etre le seul dans ce cas de figure

mon assurance route m'assure aussi sur la piste et j ai bien lu les garanties qui sont assez similaire a celle de la licence

histoire d argent pour la FFM ? si c est le cas c'est honteux .....

Gaffe aux petites lignes ... Chez yam assurance aussi mais la moto doit être conforme a la cg donc bride et sans poly .... Hypocrisie quant tu nous tiens  

Je pense que la ffm exagére et veut prendre le maximun de licenciés, on prend une licence, on roule sur un circuit homologué en France mais avec un organisateur étrangé, si il fait rouler des motos avec une rc mais pas de licencié, nous ne sommes pas couvert c'est bien ça, dans ce cas là ou est l'intèrêt de la licence ffm. Je pense pas que les assurances style mdm, amv etc ne vont pas bouger...

fane1773 a écrit:

momos a écrit:

pour ma part j ai une moto que j utilise sur route et sur piste
je fait quelques sorties piste par an pour le plaisir ,ce qui est sur c est que je ne prendrais pas une licence pour le peu de sorties que je fait et je ne pense pas etre le seul dans ce cas de figure

mon assurance route m'assure aussi sur la piste et j ai bien lu les garanties qui sont assez similaire a celle de la licence

histoire d argent pour la FFM ? si c est le cas c'est honteux .....

Gaffe aux petites lignes ... Chez yam assurance aussi mais la moto doit être conforme a la cg donc bride et sans poly .... Hypocrisie quant tu nous tiens  

pas de souci pour moi un street triple en 106cv et carénage route

996matrix a écrit:

Je pense que la ffm exagére et veut prendre le maximun de licenciés, on prend une licence, on roule sur un circuit homologué en France mais avec un organisateur étrangé, si il fait rouler des motos avec une rc mais pas de licencié, nous ne sommes pas couvert c'est bien ça, dans ce cas là ou est l'intèrêt de la licence ffm. Je pense pas que les assurances style mdm, amv etc ne vont pas bouger...

Donc on fait quoi, Licence ou assurance piste ?   

Ou on attend encore un peu....   

Ou attend encore de toute façon pas de roulage en hiver...

oui c est sur il y a encore le temps de voir venir , le souci knut51 c est que meme si ta moto est conforme et que ton assurance te couvre si les organisateurs demande la licence bein c est mort pour nous..

l'année dernière cela avait fait le même bordel et cela n'avais pas trop changé grand chose

je vais poser la question a des organisteurs histoire de savoir quel vent souffle par chez eux ..

spirit4 a écrit:

GROSMAN a écrit:

Ben ton deauville a les malles integrees ca touche quand tu vas vite apres en debutant ca passera toujours sauf si le gars prend confiance et pense qu'il peut aller plus vite alors que le niveau n'est pas la

je pense que pas mal de pistards ont oublié le principe de base de ces sorties roulages et qui a fais son succès (et qui sera du passé vu la direction que ça prend) la découverte de la piste avec sa propre moto...et que ces sorties n’appartiennent pas qu'aux personnes obligatoirement en sportives avec leur chrono, pneu piste (qui a jamais était obligatoire), et leur science de la piste, etc...
hé non! elles existent pas que pour nous qui investissons que pour le chrono et ne pas oublier que l'on a tous commencé par la case départ et que le succès de ces sorties n'auraient pu exister sans la participation de tous (débutants à confirmé, occasionnels ou pas)...et le fait d'avoir la licence en poche ne fais pas de nous tous des pilotes confirmés et pas oublier que l'on est que des amateurs...et quelles appartiennent pas plus aux compétiteurs venant s'entrainer...
donc le mec avec sa Deauville ou la papy avec sa Triumph de course de l'après guerre a autant le droit à la piste que nous...
c'est le travail des orgas et les groupes sont là...et on risque pas de les voir en confirmer, donc je vois pas ou est le problème et je suis pas sur qu'il soit plus dangereux que le mec qui va s'essayer pour la 1ère fois avec sa bécane de 190CV lorsqu'il va prendre de l'assurance...

La FFM veut ni plus ni moins prendre une plus grosse part sur ce marché florissant en mettant au pied du mur les pistards et organisateurs en laissant entendre qu'en cas de collisions la licence ne marcherai pas contre un non licencié ou que les organisateurs devraient choisir maintenant si je comprends bien, entre le terme "roulage loisir" ou "entrainement" ce qui était la même chose jusqu'à maintenant...la FFM  

la question pour ceux qui réclament la licence pour tous...est ce que les organisateurs vont pouvoir maintenir autant de dates ???
se passer des occasionnels ??? qui peut être auraient pu attraper le virus et de devenir des pistards acharnés ???
se passer des personnes qui ont des machines atypiques ???
en comptant ceux qui vont arrêter en voyant toutes ces augmentations ???
par ce qu'il faut bien les remplir ces journées pour ceux qui veulent continuer à faire du chrono??? qui pour la plupart reste qu'un loisir et pas un sport comme certains peuvent le croire...

Je suis tout à fait d'accord avec toi !!!!
( de toute manière, la ffm est dans l'air du temps , c'est le quinquennat oú on s'en prend plein le derche !!!)
Bande d'enfoirés ......

Ce qui m'inquiète c'est plus au niveau des circuits, Carole, Le Mans et d'autres stipulent bien qu'ils n'acceptent que des licenciés, et peu importe qui organise la journée de roulage.

Je suis pas loin de Carole et mon emploi du temps me permet d'y aller en semaine... donc licence... Je n'ai jamais roulé au Mans mais compte bien m'y rendre... donc licence....Bref je vais m'orienter sur une licence.... adieu la MDM, snif

Bah jusqu'à présent , Carole en roulage organisé, l'assurance suffisait !!!

momos a écrit:

oui c est sur il y a encore le temps de voir venir , le souci knut51 c est que meme si ta moto est conforme et que ton assurance te couvre  si les organisateurs demande la licence bein c est mort pour nous..

l'année dernière cela avait fait le même bordel et cela n'avais pas trop changé grand chose

je vais poser la question a des organisteurs histoire de savoir quel vent souffle par chez eux ..

Non ce n est pas mort on peut toujours prendre une licence a la journée si besoin

pau arnos aussi demande la licence only

j'ai lu dans les 1eres pages, que lorsqu'on fait un sport, on prend la licence de la fédé, il n'y a qu'en moto que c'est pas obligatoire.

c'est faux.

difficile de comparer le badminton et la moto.

mais le parallele entre l'auto et la moto est beaucoup plus simple!!

extrait du site de pau arnos :
Pour les entrainements MOTOS: Licence sportive: FFM annuelle ou à la journée + autorisation de sortie de territoire de la fédération sportive, pour les pilotes étrangers.
Pour les entrainements AUTOS: Présenter une attestation d'assurance en RC pour les entrainements sur circuit.

Conclusion : c'est bien notre fédé qui fout la merde!

pour carole tu peux rouler sans licence à condition que se soit fait par un organisateur qui ne demande pas la licence.

pour le reste des roulages licence only (info donner par le circuit la semaine dernière)

legwenosor a écrit:

pour carole tu peux rouler sans licence à condition que se soit fait par un organisateur qui ne demande pas la licence.

pour le reste des roulages licence only (info donner par le circuit la semaine dernière)

c'est aussi ce qu'il nous ont dit quant nous avons organisé en août cette année ;)

pour info

http://www.motoclubdde34.com/

je sens que cela va foutre un merdier sans nom ces histoires de licence

momos a écrit:

http://www.motoclubdde34.com/

je sens que cela va foutre un merdier sans nom ces histoires de licence

bravo à eux !!!

en plus ils m’intéressent y a des dates que je pourrais prévoir

merci pour le lien

Je pense que c'est qq chose que la fede n'a pas anticipé.
En fait, l'assurance supplementaire prise par l'ADOR n'est qu'a cause des licenciés...( enfin de l'assurance des licenciés hein ! )
Et donc, la solution de les envoyer aux champi, en ne prenant pas de licence, risque de faire mal a la fede...

Enfin, je dis ca, je dis rien   

Je vient de parcourir les 6 pages et je doit avouer que j'y perd mon latin....     

Quelqu'un pourrait il me resumé simplement, je ne suis pas sur d'avoir tout compris ?????

reponse du motoclub du pole mecanique PMMC , ils n imposerons pas la license non plus en 2014

donc bon a priori beaucoup d organisateur contracte des assurances pour pouvoir accepter les licencie et non licencie en meme temps

concretement cela ne devrais pas changer grand chose a d habitude

en tout cas merci a tous ces organisteurs qui , malgré tout se decarcasse pour faire perdurer ces sorties ( meme si finalement ils ont pas trop le choix vu que c est leur gagne pain )

je reste tres deçu de la FFM qui n as meme pas ouvert le dialogue avant de prendre une decision ...

ils ouvriront le dialogue, lorsqu'ils pourront se féliciter d'avoir perdu 1/3 des licenciés ou de la fréquentation des pistards sur les roulages et il commenceront à nous mettre de la pommade dans le dos pour revenir...tant que ca rentre dans la caisse il y a aucune raison!?
ils feront le bilan fin 2014 comme tout le monde....

tout à fait d'accord avec toi ,nous notre petit groupe ce sera sans licences cette année ,et hop dans le fion la FFM (federation des motards tu parles......)

Pour ceux que ça intéresse j'ai contacté la FFM, si vous n'avez pas pris de licence en 2012 ou 2013, c'est mon cas, j'étais licencié en 2011, vous êtes considéré comme primo-licencié et devez faire une demande de licence sur le site de la FFM à partir du 1/1/14 (je parle pour ceux qui veulent une licence FFM).

J'ai fait part à la gentille dame que j'ai eu au téléphone de mon mécontentement et de celui de nombreux motards quant aux tarifs pratiqués, elle s'est empressée de m'expliquer que suite aux nombreux décès du Paris/Dakar, la FFM a voulu de meilleures (la meilleure assurance possible) garanties pour les pilotes, d'où, l'augmentation tarifaire.

Je ne défends en rien la politique de la FFM, je voulais juste faire passer l'info.

j'ai comme l'impression que mon post va déchaîner les foules...   

rafree a écrit:

Pour ceux que ça intéresse j'ai contacté la FFM, si vous n'avez pas pris de licence en 2012 ou 2013, c'est mon cas, j'étais licencié en 2011, vous êtes considéré comme primo-licencié et devez faire une demande de licence sur le site de la FFM à partir du 1/1/14 (je parle pour ceux qui veulent une licence FFM).

J'ai fait part à la gentille dame que j'ai eu au téléphone de mon mécontentement et de celui de nombreux motards quant aux tarifs pratiqués, elle s'est empressée de m'expliquer que suite aux nombreux décès du Paris/Dakar, la FFM a voulu de meilleures (la meilleure assurance possible) garanties pour les pilotes, d'où, l'augmentation tarifaire.

Je ne défends en rien la politique de la FFM, je voulais juste faire passer l'info.

j'ai comme l'impression que mon post va déchaîner les foules...   

On le savais bien pour la primo ;) 

Pour le reste, un procès qui doit se terminé en 2014, doit énormément influé sur les tarifs en 2015.

momos a écrit:

reponse du motoclub du pole mecanique PMMC , ils n imposerons pas la license non plus en 2014

donc bon a priori beaucoup d organisateur contracte des assurances pour pouvoir accepter les licencie et non licencie en meme temps

concretement cela ne devrais pas changer grand chose a d habitude

en tout cas merci a tous ces organisteurs qui , malgré tout se decarcasse pour faire perdurer ces sorties ( meme si finalement ils ont pas trop le choix vu que c est leur gagne pain )

je reste tres deçu de la FFM qui n as meme pas ouvert le dialogue avant de prendre une decision ...

merci pour l'info !!!

je suis certainement mauvaise langue, moi qui pensais que c'était pour payer les 900 couverts de leur grandiose mais discrète (photos interdite lors de la soirée) soirée de Gala au MOULIN ROUGE début janvier pour les 100 ans...la FFM connait pas la crise   

http://www.autonewsinfo.com/2013/01/16/la-ffm-fete-ses-cent-ans-74030.html

je sais pas si c'est l'endroit le plus approprié pour fêter ca, je trouve qu'ils s'emmerdent pas vu le contexte (licences/assurances orga), mais ce qui est sur, c'est qu'ils font la fête avec notre Fric!!!






  

ou pour payer le loyer des très luxueux salons de l’ACF place de la Concorde à Paris où l’actuelle FFM organise maintenant ses remises des prix de fin d’année…


la classe!!!   


http://www.cybermotard.com/La-FFM-fete-son-100e-anniversaire-en-toute-discretion-au-Moulin-Rouge,2803.html

bonne lecture et je pense qu'il est bon que tout le monde le sache malgré leurs efforts de discrétion...
mais j'ai l'impression que l'on nous prends vraiment pour des cons...et comme on dit "quand il y un doute, c'est qu'il y a plus de doute!

Et on a pas été invité ? Bizarre   

il y a pas longtemps aussi,reunion et arosage sur une peniche à paris des membres actifs FFM

ca reflète bien notre pays tiens ...
Donc pour les occasionnels loisir comme moi ca va nous obliger a passer le CASM + licence et adhésion a un club, 250€ dans lfion avant même d'avoir sorti la brêle du garage.