Bridgestone SLICK V02

Le V02 sort vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine

superket019 a écrit:

Le V02 sort vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine

Oh P'tain non .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

R1FREDERIC74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le V02 sort vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine    

Oh P'tain non  .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

du moment que ca reste moins cher que les KR

13-ajt a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le V02 sort vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine    

Oh P'tain non  .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

du moment que ca reste moins cher que les KR

Vu la différence j'imagine que OUI !!

fredouille a écrit:

bon perso j'ai essaye l'arriere en soft hier a ledenon (avec un superbike a l'avant), il faisait un peu plus de 30°C, avec un peu de vent donc bitume chaud mais pas bouillant

je me suis tenu a 1,8 a chaud environ

niveau comportement par rapport au medium: je dirais que le retour d'info est bcp plus fin, que du bon pour moi

usure: j'ai fais l'equivalent de 8 sessions (de 20min pleine) et je pense pouvoir en faire encore 2 avant de ne plus voir les temoins, donc equivalent a presque 2j on dira

a temoins equivalents, le medium commence a deriver sur les courbes

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

Tu fais donc 2 jours en SOFT et 2,5 jours en MEDIUM pour L'AR.


Mais je me demande aussi qui arrive à faire 2 pneus ARRIERE avec 1 seul pneu AVANT avec ces Bridgestone Battalax V01 ou V02 SVP ????

Impossible à tenir ??

Bon ,j'ai testé les V02 en médium hier à Ledenon , piste très chaude , je suis très satisfait de ces pneux , usure propre ,je n'ai fait que 145 kms , la chaleur m'a pas mal dérangé .
En pression j'ai mis 2.3 avt 1.7 arr à chaud en sortie de piste , j'avais un peu de mouvement à laccel , alors je sais pas s'il faut que je descende à 1.6 ou alors carrément fermer un peu la détente , mais la vis de réglage sur le 10R est putin de mal foutue

Prochain test mois prochain au Mugello

Idem, très content de ces pneus en médium.
J'ai roulé avec lundi 6 et mardi 7 juillet à dijon, par 30° et ils n'ont pas bronché.
L'arrière est mort à droite après 15 sessions d'environ 15/20minutes et j'ai amélioré mon meilleur chrono de 1.5 seconde par rapport au Pirelli V01 sc2.
Pression 2.3 et 1.7 sous couverture.
La suite après le Mans fin juillet avec le même avant et un arrière neuf.

R1FREDERIC74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le V02 so.. rt vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine    

Oh P'tain non  .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

Ça va ils ont de la marge.. moins de 300€ le train

qualif9 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le V02 so.. rt vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine    

Oh P'tain non  .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

Ça va ils ont  de la marge..  moins de 300€ le train

Je ne les trouve pas à moins de 310 € FDP inclus. Ca commence à faire pour des pneus qui sont raides en 3-4 jours.

Ils étaient 20 € moins cher à leur sortie....


Et je ne m'en fais pas pour leurs marges, ça devrait aller pour eux.

R1FREDERIC74 a écrit:

qualif9 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le V02 so.. rt vainqueur du test pneus slick commerce chez PS magazine    

Oh P'tain non  .... Bridg' va encore monter les prix !!!!!

Ça va ils ont  de la marge..  moins de 300€ le train

Je ne les trouve pas à moins de 310 € FDP inclus. Ca commence à faire pour des pneus qui sont raides en 3-4 jours.

Ils étaient 20 € moins cher à leur sortie....


Et je ne m'en fais pas pour leurs marges, ça devrait aller pour eux.  

Alors déja , des pneux à 200€ le train ya plus , c'est fini ...
Après tu connais des pneux qui durent 7-8 sorties ? moi non

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

legwenosor a écrit:

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

10, 12 sessions tu veux dire hein rassure moi ???

13-ajt a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

qualif9 a écrit:

Ça va ils ont  de la marge..  moins de 300€ le train

Je ne les trouve pas à moins de 310 € FDP inclus. Ca commence à faire pour des pneus qui sont raides en 3-4 jours.

Ils étaient 20 € moins cher à leur sortie....


Et je ne m'en fais pas pour leurs marges, ça devrait aller pour eux.  

Alors déja , des pneux à 200€ le train ya plus , c'est fini ...
Après tu connais des pneux qui durent 7-8 sorties ? moi non

Et conscient de tout ceci, ne serais-tu pas d'accord pour dire avec moi qu'on se fais ... un peu mettre ??


Et un peu plus chaque année donc on peu le faire remarquer  .....

... non je dis ça parce que tout monte ... sauf les salaires !


Enfin bon moi je dis ça je ne dis rien ... je constate juste.

legwenosor a écrit:

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

3-4 jours grand max pour moi pour l'AR ; 5-6 jours pour l'AV. Le tout en Médium

Avec les 211 je faisais 2 jours avec l'AR en Soft.


Puis pour les slicks il parait qu'ils vieillissent mal au delà de 6-7 chauffes d'après ce que j'avais lu sur le net.

fredouille a écrit:

bon perso j'ai essaye l'arriere en soft hier a ledenon (avec un superbike a l'avant), il faisait un peu plus de 30°C, avec un peu de vent donc bitume chaud mais pas bouillant

je me suis tenu a 1,8 a chaud environ

niveau comportement par rapport au medium: je dirais que le retour d'info est bcp plus fin, que du bon pour moi

usure: j'ai fais l'equivalent de 8 sessions (de 20min pleine) et je pense pouvoir en faire encore 2 avant de ne plus voir les temoins, donc equivalent a presque 2j on dira

a temoins equivalents, le medium commence a deriver sur les courbes

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

Je me suis renseigné pour la gomme SOFT et voici ce que m'a répondu brièvement le conseiller Bridgestone :

Conseiller Bridgestone France a écrit:

Concernant la gomme soft : uniquement sur circuit à très faible abrasion et T° de piste maximum de 25°


Cordialement

denisk69 a écrit:

legwenosor a écrit:

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

10, 12 sessions tu veux dire hein rassure moi ???

non non

;)

R1FREDERIC74 a écrit:

legwenosor a écrit:

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

3-4 jours grand max pour moi pour l'AR ; 5-6 jours pour l'AV. Le tout en Médium

Avec les 211 je faisais 2 jours avec l'AR en Soft.


Puis pour les slicks il parait qu'ils vieillissent mal au delà de 6-7 chauffes d'après ce que j'avais lu sur le net.

ça permet de pouvoir comparer ... meme si le style et le poids compte on peut se rendre compte au vu de la discussion que si on va moins vite ... on use moins !!!
lol

;)

mais au vu de la signature de "frederic" on est dans les memes chronos ... (Mc, spa, le vigeant)

Question bête, ces pneus ne sortiront pas en 190? Car je trouve ça dommage de devoir se contenter du V01 qui coute à peu de chose prêt la même chose pour moins de perf et moins de longevité pour les 600.

Je ne vois pas comment tu peux aligner 10 journées en roulant en 1.54 à Magny Cours ??
Même le milieu du pneu serait mort

ben écoute non, il va bien le machin !!

là mon arrière à 2 jours à hockeheim (1'55), 2 jours à carole (1'09) et 2 jours au vigeant (1'54).

je vous ferai la photo ...

Mon gommard fera encore 1 journée au mans (1'53) et une à magny cours (1'54)

les temps (qui sont mes meilleurs donc retirer une seconde en gros pour les tours régul) sont donnés à titre indicatif, juste pour le rythme  .... sur un CBR 1000 2009.

on est un peu HS par rapport au post, c'était juste un commentaire rajouter sur la longevité du pneu, faudrait peut etre ouvrir un post sur le D211 pour ne pas trop pourrir celui-ci

;)

legwenosor a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

legwenosor a écrit:

... ça dépends surement du niveau mais mes D211 (soft av et endurance ar) font 10/12 sorties sans problème !!!

... dans les 270/280€ le train

3-4 jours grand max pour moi pour l'AR ; 5-6 jours pour l'AV. Le tout en Médium

Avec les 211 je faisais 2 jours avec l'AR en Soft.


Puis pour les slicks il parait qu'ils vieillissent mal au delà de 6-7 chauffes d'après ce que j'avais lu sur le net.

ça permet de pouvoir comparer ... meme si le style et le poids compte on peut se rendre compte au vu de la discussion que si on va moins vite ... on use moins !!!
lol

;)

mais au vu de la signature de "frederic" on est dans les memes chronos ... (Mc, spa, le vigeant)

Moui c'est ce qui est surprenant.

Comment peux-tu faire 3 x plus de roulages que moi dans les mêmes chronos !!!???

J'en connais qui roulent 3-4 secondes plus vite que moi au tour, mais ils flinguent le train en 2-3 jours !!

legwenosor a écrit:

ben écoute non, il va bien le machin !!

là mon arrière à 2 jours à hockeheim (1'55), 2 jours à carole (1'09) et 2 jours au vigeant (1'54).

je vous ferai la photo ...

Mon gommard fera encore 1 journée au mans (1'53) et une à magny cours (1'54)

les temps (qui sont mes meilleurs donc retirer une seconde en gros pour les tours régul) sont donnés à titre indicatif, juste pour le rythme  .... sur un CBR 1000 2009.

on est un peu HS par rapport au post, c'était juste un commentaire rajouter sur la longevité du pneu, faudrait peut etre ouvrir un post sur le D211 pour ne pas trop pourrir celui-ci

;)

Ce n'est pas vraiment un HS puisqu'on compare la longévité des D211 avec celle des V02.

Perso c'est maxi 4 journées avec l'arrière (après je suis aux témoins), mais ça peut venir de mon (mauvais) style de pilotage.


@vis aux autres avis et commentaires des autres commentateurs .....

R1FREDERIC74 a écrit:

Comment peux-tu faire 3 x plus de roulages que moi dans les mêmes chronos !!!???

Sur mon ancien ZX6R, j'arrivais à tuer un pneu AR en moins d'une journée. Achat d'un amorto de qualité, réglage et zou, 5 journées mini avec l'arrière et 10 journées pour les avants

Amortisseur rapidement amorti

J use les pneux proprement , même avec l'amorto d'origine , mais 10 journées avec un pneu , j'ai jamais connu ça , ou alors vos circuits ou vous roulez , ne bouffent pas de pneux ..

R1FREDERIC74 a écrit:

Ce n'est pas vraiment un HS puisqu'on compare la longévité des D211 avec celle des V02.

Perso c'est maxi 4 journées avec l'arrière (après je suis aux témoins), mais ça peut venir de mon (mauvais) style de pilotage.


  @vis aux autres avis et commentaires des autres commentateurs .....  

Je roule souvent avec Gwen, un peu moins vite (1'57 à MC) et je fais aussi 10 jours avec un D211 E arrière.
Amorto d'origine, réglé par geomoto fin 2013, l'usure est propre sur tous les circuits fait ces dernières années, aucun soucis.

j'ai eu quelques retours des gars qui ont utilisés les V02 a Magny cours au 2x6h ;-)
il faisait des des triples relais avec le V02 en medium - chronos entre 1.43 et 1.46
et les pilotes disait que le grip ne descendait vraiment pas beaucoup entre le premier et le dernier relais. il changait le pneu par precautions car le grip était toujours present.

donc si je fais le compte rapidement 3 relais = 55 min x3 = plus de 2 journées de roulage à ce niveau en journée libre. ca veut dire que l'arrière peut faire 4 journées facilement à un niveau moins rapide.

mais bon des pneus qui durent 10 journées c'est vrai que j'en ai pas encore vu ;-)

Gabichon74 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Comment peux-tu faire 3 x plus de roulages que moi dans les mêmes chronos !!!???

Sur mon ancien ZX6R, j'arrivais à tuer un pneu AR en moins d'une journée. Achat d'un amorto de qualité, réglage et zou, 5 journées mini avec l'arrière et 10 journées pour les avants  

Amortisseur rapidement amorti  

Tu pourrais juste (par curiosité) me (re)dire par MP la marque de l'amortisseur + qui t'as réglé stp Gabichon ???

Ca se réfléchis ce type d'investissement ... surtout si la diminution d'usure des pneus est avérée.

superket019 a écrit:

j'ai eu quelques retours des gars qui ont utilisés les V02 a Magny cours au 2x6h ;-)
il faisait des des triples relais avec le V02 en medium - chronos entre 1.43 et 1.46
et les pilotes disait que le grip ne descendait vraiment pas beaucoup entre le premier et le dernier relais. il changait le pneu par precautions car le grip était toujours present.

donc si je fais le compte rapidement 3 relais = 55 min x3 = plus de 2 journées de roulage à ce niveau en journée libre. ca veut dire que l'arrière peut faire 4 journées facilement à un niveau moins rapide.

Merci de me rassurer quand à la consommation de pneu.

D211 slick après 4 journées je l'avais bazardé (1.5 aux témoins encore) car à la moindre remise des gaz ça glissait, je trouvais ça dangereux.. Mais en y réfléchissant jusqu'au témoins sans doute 6-7 journée c'est vrais.

V02 3-4 jour en le retournant (2 jour sur les circuits qui sont abrasif genre Dijon) et je roule encore un peu après avoir effacé les témoins, c'est seulement à ce moment que le grip diminue.

Je ne pense pas augmenter mon usure en roulant plus vite (peut être même l'inverse) car mon soucis c'est la vitesse en entrée que je compense par la sortie.
Régul en petit 29 à Dijon, 43 à Spa, toujours une usure propre sur un Bi qui tracte velu.

Un amorto trop dur use le pneu, un trop souple non.

mon amorto d'origine a été aussi réglé par "geomoto", l'usure du gommard est vraiment propre.

le comportement moteur du CBR doit aussi jouer ainsi que le style de conduite, j'essais d'avoir de la vitesse en courbe sans faire de gros freinage vu que je suis un piètre freineur !!! j'suis pas ON/OFF, plus coulé ...
peut etre cela joue t il en ma faveur .. ??

Essai des VO2 en médium av/ar hier à Nogaro. Pression 2.2 av et 1.4 ar en sortie de piste. Température au dessus de 30 degrés et piste bien chaude.
Super feeling de l'avant dont on a du mal à sentir la limite. Aucune amorce de glisse ou de perte de l'avant.
Arrière avec très bon grip et constant même avec une journée de roulage sous grosse chaleur. Ça commençait à glisser sur les 2 dernières sessions.
Pas de changement de réglage sur la moto règlée pour des Pirelli SBK.
Usure ok pour une 2ème journée mais ce sera le Max.
Très bon pneu, sur et prévenant.
Chrono : 1.34.6
À recommander.

Rien à voir à les bridge mais j'étais aussi à Nogaro hier :-)

J'ai testé les V02 en médium , j'ai fait 4 journées avec , j'adore ces pneux , super feeling , je fais rarement 4 journées avec un même train , je ne suis pas encore aux témoins , mais par prévention je vais les changer , l'avant est un peu plus usé , mais j'ai roulé 3j au Mugello , ce circuit use pas mal l'avant de part son tracé .
J'ai roulé avec 2.3avt en sortie de piste et 1.6arr , je vais tester de descendre un peu les pressions pour voir , j'ai eu quelques glisses arrière mais rien de méchant .

Le Bridg tu peux le gonfler à 1.2 à chaud qu'il sera propre mais par contre tu sera en dehors de la température d'utilisation.
1.6 mini à chaud quand il fait bien chaud.

Whouah ... je mets 1,7 - 1,8 à chaud moi.

Je n'ai jamais testé 1,6 à chaud.

Il s'userait peut-être moins encore avec 1,6 - 1,7 à chaud ???

https://www.facebook.com/Bridgestone.France/photos/a.196501113834331.1073741831.142724365878673/530076233810149/?type=3&theater

Le challenge Protwin 2015 a été gagné en Bridgestone V02 !
c'est beau de gagner avec des pneus que tout le monde peut trouver dans le commerce !

ça donne envie de tester mais apriori on se rapproche des prix du pirelli sbk...

il y a quand même facilement 60 a 70 eur de différence par train ;-)

En même temps niveau performance c'est largement au niveau du SBK alors le prix...

du coup vous les prenez ou maintenant ces VO2?

DeProfundis a écrit:

En même temps niveau performance c'est largement au niveau du SBK alors le prix...

Moi j'ai testé que le v1, mais je m'en passerais plus lol. Niveau performance je dirais au-dessus en terme de grip et d'endurance, enfin pour ma pars.

R1FREDERIC74 a écrit:

Whouah ... je mets 1,7 - 1,8 à chaud moi.

Je n'ai jamais testé 1,6 à chaud.

Il s'userait peut-être moins encore avec 1,6 - 1,7 à chaud ???

1.7-1.8 a chaud c'est parfait c'est les préconisation de chez bridg (enfin de michel bonocase)
et 2.3 a l'avant

gonzy a écrit:

du coup vous les prenez ou maintenant ces VO2?

chez bonocase moto
sur facebook c'est michel flock
niveau prix franchement j'ai pas trouver mieux de mon coter
a voir avec les fdp pour toi

Je pense en prendre au moins deux trains pour 2016.

J'ai chercher un peu mais pas plus trouver, pour les tailles ça donne quoi pour un 1000?

J'ai vu que l'avant c'est du 120/60 et que l'arrière du 200/65? Pas habitué à voir ces tailles, je me demande ce que ça va donner sachant que ma brèle est en 190/50 d'origine.
Pose sur la jante, passage dans le bras et dans le lèche roue, et j’espère ne pas avoir à toucher l’assiette, c'est déjà assez compliqué de trouver les réglages de l'hydraulique.

Edit: je me demande surtout si passer de 120/70 et 190/55 à ces tailles là va m'obliger à changer mes réglages d'assiette, dont je me passerais bien.

gauden a écrit:

Je pense en prendre au moins deux trains pour 2016.

J'ai chercher un peu mais pas plus trouver, pour les tailles ça donne quoi pour un 1000?

J'ai vu que l'avant c'est du 120/60 et que l'arrière du 200/65? Pas habitué à voir ces tailles, je me demande ce que ça va donner sachant que ma brèle est en 190/50 d'origine.
Pose sur la jante, passage dans le bras et dans le lèche roue, et j’espère ne pas avoir à toucher l’assiette, c'est déjà assez compliqué de trouver les réglages de l'hydraulique.

Edit: je me demande surtout si passer de 120/70 et 190/55 à ces tailles là va m'obliger à changer mes réglages d'assiette, dont je me passerais bien.

ne te fie pas a la taille afficher sur un pneus 100% piste
sa ne veux absolument rien dire !

retient juste que ces tailles sont spécialement étudier pour avoir le meilleur compromis

je roule en d211 gp racer et donc moto réglé par éric Delcamp pour ces pneus
j'ai monter un train de v02 sur le s1000rr et je n'ai eu qu'un excellent feeling

gauden a écrit:

J'ai vu que l'avant c'est du 120/60 et que l'arrière du 200/65? .

Ce n'est pas 120/60 comme pour un pneu classique (ou le 60 est la hauteur du pneu qui correspond à 60% de sa largeur) mais 120/600 où 600 est le diamètre extérieur du pneu en mm

Et si tu fais le calcul pour un 120/70/17, il fait 599,8 mm de diamètre extérieur

Bon, ça, c'est la théorie. Dans la pratique, comme le dit Virus, vu que les pneus ne sont pas homologués, les manufacturiers font un peu comme ils veulent

Pour ma part, pas roulé avec le V02 mais avec le V01, en 120/600 et 190/650 et pas eu besoin de modifier l'assiette

Okéééééé

Comme c'était écrit de cette façon j'y avais pas du tout pensé!!

Sinon pour le montage du 200 sur la jante en 190 en V02 pas de soucis?

Merci les gars

évidemment que sa se monte sur ta jante

gauden a écrit:

Sinon pour le montage du 200 sur la jante en 190 en V02 pas de soucis?

"No problem" sur R1 2007 et ZX10R 2014.

Ça marche merci les gars ;)