Bridgestone SLICK V02

La chute en question

tu as vérifié ta pression?

perte aussi de l'avant , 4e tours ( v02 medium neuf sous couv pression 2.1)

franchement dégouté!  
je n'ai pas l'impression d'avoir fauté... pas une grosse prise d'angle, vu que c'était la première session sans forcer, troisième tour: chrono en 30, puis chute dans le 4 ème tour.
température 20 degrés dans l'air, et beau soleil à dijon ! à l'avenir je resterai sur les sbk pour 50€ de plus, meilleur feeling, ou sur les d211...

Pression trop faible déjà sous couv (à voir à combien elle chauffe le pneu) qui a encore refroidi avec des tours "tranquille".
L'avant du V02 est impérial ..

2.1 2.2 tres bonne pression ! désolé je suis pas daccord sur le refroidi avec des tours tranquille , de gros freinage pour monter le pneu en température !

Si t'es couv chauffe très bien, 80/85° en temp de gomme et que tu pars avec 2.1 ça peut mal tourner si les premiers tour sont pas suffisamment en rythme.
C'est la seul explication logique si pas d'erreur de pilotage, ou alors du liquide d'un pilote devant, piste sale ect..

Comme DeProfundis,

Le V02 est impérial de l'avant... c'est son point fort !
bizarre ... moi je l'adore ... et jamais eu de soucis avec.

pour la video, par contre il y a un paquet d'angle et beaucoup de vitesse, si ça passait c'était beau !

DeProfundis a écrit:

Si t'es couv chauffe très bien, 80/85° en temp de gomme et que tu pars avec 2.1 ça peut mal tourner si les premiers tour sont pas suffisamment en rythme.
C'est la seul explication logique si pas d'erreur de pilotage, ou alors du liquide d'un pilote devant, piste sale ect..

j'ai toujours pris des grammes en sorti de piste au control de ma température

mais bon si il faut un rythme en 25 pour tenir le v02 a température bin j'ai jamais eu de souci en d211 sbk et meme kr pour tourner en 28 ...

Idem que Deprofondis et superket019, jamais eu de souci de grip avec un V02 neuf.
En 1.30 ou 1.28 à Dijon en 1000cc le V02 reste chaud donc pas de problème.

Non faut pas exagérer, c'est plus une différence de rythme trop brusque qui peut causer des pb, mais il y a forcement eu un concours de circonstances.
J'émets des hypothèses

je pense que c'est un tres bon pneu , je pense avoir fais une erreur , mais niveau feeling je préfère Pirelli , cela reste mon avis ...

Le slick Pirelli est très bon mais s'use plus vite que le bridge, notamment à Dijon.

Moi j ai vérifié en sortie de piste 2 fois,j etais a 2.2.
Pour l angle et la vitesse j etais en dessous de ce que je fais d habitude dans ce virage et c est toujours tres bien passé....je pense que la video trompe un peu,me femme etait dans le virage (je vous explique pas la branlee derriere,mdr)et ca ne l a pas choquée non plus
Je suis d accord avec vous pour dire que neuf c est juste une tuerie.mais si au bout de 3 roulages il sont cuits,c est tout simplement pas des pneus pour l amateur que je suis

Pour ma part , en V02 , j use aussi vite l'avant que l arrière , voir des fois un peu plus vite l'avant que l'arrière .

Combien de roulage?

Les experts du Bridge, vous pourriez redonner les pressions des V02 et V01?

préconisé 2.3 av et 1.7 arrière pour le v02 et 2.2 et 1.8 pour le v01

boomshine a écrit:

préconisé 2.3 av et 1.7 arrière pour le v02 et 2.2 et 1.8 pour le v01

Sortie de piste?

Oui. Perso dans les v02 je mets 2.2 et 1.6 sorti de piste.

Merci

will de vidange a écrit:

Combien de roulage?

3 voir 4 journées

J'ai roulé en V02 avec le ZX10R soft avant, medium derrière et j'use l'avant presque aussi vite que l'arrière.
J'ai fait 3 journées avec l'avant (Magny-Cours 1'53 et Le Mans 1'48).
Effectivement il faut faire gaffe quand l'avant est usé, j'ai perdu l'avant au Mans au garage vert en gardant un poil trop de frein.
Sinon super content de ces pneus.
Pressions 2.2-2.3 AV et 1.6 derrière à chaud (sortie de session).

Moi je roule en médium avant et arrière, je fume l'avant avant de cramer le 2ème arrière.

Moi je suis sur du 2 avants pour 3 arrières et je trouve ça nickel !

Vous savez quel utilisation des V02 SOFT et Medium.

SOFT quand il fait froid ou chaud et medium??

je te mets la reponse que j'avais eu quand j'ai pose la question en 2015:

Bonjour,

Je vous conseille de n'utiliser que le médium actuellement, le soft est prévu uniquement pour les circuit peu abrasif et température froide (moins de 20°)
Nous travaillons sur un "médium soft" pour avoir une plage de température plus grande
Cordialement

Gwendal Micheau-Vernez
BRIDGESTONE France

Le nouveau soft de 2016-2017 a une plage beaucoup plus grande que le précedent.

aujourd'hui je roule 70% du temps en Soft avant - Soft Arrière
les 30% restant je passe en Soft avant - Medium Arrière.
les circuit qui favorise la stabilité en traction sur beaucoup d'enchainement nécésite le medium arrière.

exemple :
Spa = SOFT SOFT
Mugello = SOFT MEDIUM
Jerez = SOFT - SOFT
Portimao = SOFT - MEDIUM
Sachsenring : SOFT - MEDIUM
Vallelunga : SOFT - SOFT
Le Mans = SOFT - SOFT
Nurburgring GP = SOFT - SOFT
Paul Ricard = SOFT - SOFT

etc..

A+

Merci pour les infos Messieurs.
Mais du coup quel est le risque de rouler avec du soft toutes les conditions?
Usure prématuré glisse?

superket019 a écrit:

Le nouveau soft de 2016-2017 a une plage beaucoup plus grande que le précedent.

aujourd'hui je roule 70% du temps en Soft avant - Soft Arrière
les 30% restant je passe en Soft avant - Medium Arrière.
les circuit qui favorise la stabilité en traction sur beaucoup d'enchainement nécésite le medium arrière.

exemple :
Spa = SOFT SOFT
Mugello = SOFT  MEDIUM
Jerez = SOFT - SOFT
Portimao = SOFT - MEDIUM
Sachsenring : SOFT - MEDIUM
Vallelunga : SOFT - SOFT
Le Mans = SOFT - SOFT
Nurburgring GP = SOFT - SOFT
Paul Ricard = SOFT - SOFT

etc..

A+

Tu n'adaptes pas en fonction de la température?

En ce qui me concerne toujours soft avant et medium arrière et je n'ai jamais rencontré de problèmes majeurs avec cette combinaison de pneus.

Gabichon74 a écrit:

superket019 a écrit:

Le nouveau soft de 2016-2017 a une plage beaucoup plus grande que le précedent.

aujourd'hui je roule 70% du temps en Soft avant - Soft Arrière
les 30% restant je passe en Soft avant - Medium Arrière.
les circuit qui favorise la stabilité en traction sur beaucoup d'enchainement nécésite le medium arrière.

exemple :
Spa = SOFT SOFT
Mugello = SOFT  MEDIUM
Jerez = SOFT - SOFT
Portimao = SOFT - MEDIUM
Sachsenring : SOFT - MEDIUM
Vallelunga : SOFT - SOFT
Le Mans = SOFT - SOFT
Nurburgring GP = SOFT - SOFT
Paul Ricard = SOFT - SOFT

etc..

A+

Tu n'adaptes pas en fonction de la température?

Salut Gabichon74,

Oui j'adapte de temps en temps l'arriere du soft au med arrière :
genre : Jerez temp° de piste >40° je passe du soft en Med
genre Catalunya : sur un 24h, voici l'utilisation :
-- Depart : 15h
- MED – MED
- Couché de soleil :
- SOFT – MED
- Nuit :
- SOFT – SOFT
- Levé de soleil :
- SOFT – SOFT
- Fin de matinée :
- SOFT – MED
- Début d’après-midi :
- MED – MED

A+

superket019 a écrit:

Le nouveau soft de 2016-2017 a une plage beaucoup plus grande que le précedent.

aujourd'hui je roule 70% du temps en Soft avant - Soft Arrière
les 30% restant je passe en Soft avant - Medium Arrière.
les circuit qui favorise la stabilité en traction sur beaucoup d'enchainement nécésite le medium arrière.

exemple :
Spa = SOFT SOFT
Mugello = SOFT  MEDIUM
Jerez = SOFT - SOFT
Portimao = SOFT - MEDIUM
Sachsenring : SOFT - MEDIUM
Vallelunga : SOFT - SOFT
Le Mans = SOFT - SOFT
Nurburgring GP = SOFT - SOFT
Paul Ricard = SOFT - SOFT

etc..

A+

Et bonjour. On pourrait, s'il te plaît, avoir tes chronos et le nombre de roulage que tu fais avec un soft avant ? Je me posais la question justement pour passer en soft avant. Merci.

Emmademars a écrit:

superket019 a écrit:

Le nouveau soft de 2016-2017 a une plage beaucoup plus grande que le précedent.

aujourd'hui je roule 70% du temps en Soft avant - Soft Arrière
les 30% restant je passe en Soft avant - Medium Arrière.
les circuit qui favorise la stabilité en traction sur beaucoup d'enchainement nécésite le medium arrière.

exemple :
Spa = SOFT SOFT
Mugello = SOFT  MEDIUM
Jerez = SOFT - SOFT
Portimao = SOFT - MEDIUM
Sachsenring : SOFT - MEDIUM
Vallelunga : SOFT - SOFT
Le Mans = SOFT - SOFT
Nurburgring GP = SOFT - SOFT
Paul Ricard = SOFT - SOFT

etc..

A+

Et bonjour. On pourrait, s'il te plaît, avoir tes chronos et le nombre de roulage que tu fais avec un soft avant ? Je me posais la question justement pour passer en soft avant. Merci.

Salut,

je suis un amateur confirmé qui fait joujou en endurance national (Belge - Allemand- italien)
chrono bah c'est ma première en 1000 donc j'apprends encore mais bon , pour avoir une idée :

Spa <2.34
Nurburgring GP <2.03
Dijon <1.23
Jerez <1.48
...

le soft avant tiens aussi longtemps si pas plus longtemps que le MED avant car avec les surfaces sur les circuits européen il présente moins d'index d'abrasion comparé au MED dans les mêmes conditions (POUR l'AVANT)

l'avant fait 3h00 de roulage en moyenne sur les circuits demandant niveau freinage sur l'angle et entrée rapide, après il est encore très bon mais je change purement psychologique.

et bein continu d'apprendre car ce sont de tres bon chronos .......pour un amateur

as tu deja roulé en kr pour avoir un retour d'info ?

lolo63 a écrit:

et bein continu d'apprendre car ce sont de tres bon chronos .......pour un amateur

as tu deja roulé en kr pour avoir un retour d'info ?

Salut Lolo63,

oui j'ai roulé avec tout les pneus sur le marché.

j'avais même fais un poste dans 'annonce et notes' en haut de l'onglet 'TEST MATOS'
https://www.motopiste.net/t69471-gommes-piste-les-modeles-dispos-pour-pister-ici

le seul que je n'ai pas encore essayé c'est le KR 205/65 en gomme MS2.

Le KR avant (gomme 302 - j'aime bcp) il est bon, il met en confiance et très stable mais pour mon niveau et les chronos le Bridgestone V02 fait aussi bien si pas mieux pour 335-345 euro le train vs. 480 - 495 euro le train de KR. donc mon choix à été vite fait.

A+

Merci beaucoup pour tes précisions, tu m'as convaincu !

J'avais roulé avec le V02 en Soft avant puis j'ai abandonné car avec mon petit niveau je ne parvenais à le faire assez monter en température.

L'arrière V02 en Médium c'était niquel pour moi.

Du coup je suis passé en Power Cup evo et je fais de meilleurs temps .... bien que je glisse beaucoup plus car il y a tout de même moins de grip que les V02.

bonjour a tous,
Je roule habituellement avec des superbike, mais cette année il semble que leur prix va méchamment gonfler, du coup j'aimerai essayer les V02 mais je suis en 600 (R6)
On m'a dit que le 200 V02 était petit et qu'il passait sans soucis sur un 600.
J'ai déjà essayé le V01 et j'ai pas eu de feeling donc inutile de m'en parler :D

Alors V02 en 200 sur un 600, passe ou passe pas ???
Certains le font ?

Merci d'avance

pour les 600, c'est le V02 en 190 qui est préconisé !!!

legwenosor a écrit:

pour les 600, c'est le V02 en 190 qui est préconisé !!!

Il me semble bien que le V02 n'existe qu'en 200

oui V02 que en 200

le vo2 fait 193 mm de larg reel pour 200
le v01 fait 183 de larg reel pour 190

perso sur un 600 cbr 2003 d'origine j'ai fait 153 trs à issoire (2474 m ) avec le vo1 arriere ,un tres bon pneu

oui je sais qu'il est qu'en 200, d'ou ma question, passe ou passe pas sur une jante de 600cc, sachant que beaucoup roulent en KR 195 en 600, pourquoi pas le V02 en 200 ? parait qu'il fait petit pour un 200

Gabichon74 a écrit:

legwenosor a écrit:

pour les 600, c'est le V02 en 190 qui est préconisé !!!

Il me semble bien que le V02 n'existe qu'en 200

en effet !!!

j'étais "sur" qu'il existait dans les deux tailles !!!!

Alors moi je roulais avec la 600 gsxr d origine de ma femme sur Carole avec les V02 à l'avant et 190V01 ou 200 v02.

J ai fait le test sur la même journée. .. on roulait toute la journée à 2 sur la moto.

Balles neuves avant arrière le matin, V02 av et V01 arrière.

Chrono au bout de 20 tours...1'05"2.

L après midi, je passe à 140 trs le pneu arrière neuf en 200 V02.

Ma femme n a pas senti de difference à son niveau (elle devait rouler 1'13 à L epoque). Pour ma part meilleure stabilité sur la para mais un mouvement à la mise sur l angle parfois dérangeant

Au final meilleur chrono en forçant un peu à 180 trs en 1'04"9 (le 200 avait alors 40tr).

Bref... c est une histoire de feeling comme dirait un certain chanteur, mais le 200 va très bien sur la 600 avec une jante en 5.5 pouces

Cette année je voudrais passer pour la première fois en slick

J hesite entre le V02 ou le KR

Vous en pensez quoi ?

c'est pareil et le V02 est moins chère .... voilà le résumé !!!

;)

legwenosor a écrit:

c'est pareil et le  V02 est moins chère .... voilà le résumé !!!

;)

ha oui carrément ... même durée de vie ?

Le KR est la référence incontestée en terme d'endurance.

Par contre il est un peu plus élitiste que le V02, apparemment plus facile à appréhender bien qu'à peine moins performant.

Hello,

L'heure est venue de commander le premier train de pneus pour la saison.
Suite à la lecture du sujet vous parlez de passer 1 av pour 2 arr je compte donc partir sur un soft avant, 1 soft arrière pour le début de saison (avril/mai) et un medium.
Les circuits de cette année seront Bresse, Dijon et Magny-Cours peut etre Lédenon.

Le choix est-il pertinent?
Merci d'avance.