LE POST DES GSXR 600-750-1000

alex-76 a écrit:

Bah ouais tout viens de chez Sebimoto.

Je sais pas si en mettant du silicone ou autre sa pourrait faire l'affaire.

Sinon je vais en racheter d'origine pour voir si sa bouge autant car sa me paraît bizarre.

Les miennes sont collées au poly avec du siliconne. Ca facilite le montage/démontage du poly et une fois enfilées dans le cadre, rien ne bouge.

Salut, j'ai un souci sur mon 600 k7, témoin rouge allumé en permanence (le 15 sur le manuel) et le fi en alternance avec la température!

Une idée?

Je pensais à la valve d'échappement

Quand le F i s allume il faut shunter le connecte des messages d erreures qui est en general sous la selle passager. Cela va t afficjer le code exact.

alex-76 a écrit:

Est ce que vous avez une astuce pour fixer les ram air dans le poly ?

Car les miennes font que de se déboiter et sortent du logement qui se trouve dans le cadre.

Et quand je roule sans elle n'a pas de pêche.

le carénage est prévu pour les ram d'air en polyester de chez sebimoto.

j'ai eu le même souci que toi.

J'ai les ram air et poly Sebimoto.

Du coup je les ai collé quand même.

Salut tout le monde!!
J'ai un souci avec mon Gex 1000 de 2011. Il est équipé d'une ligne complete AKRA et d'un power commander V. Ca fait plus d'un an qu'elle n'a pas tournée (le temps de lui refaire une beauté) et j'avais débranché la batterie. Jusque là rien d'exceptionnel. Me voilou en vacances, je remonte tout le biniou avec la banane. Et là au moment de démarrer, elle ne veut rien chiquer un défaut s'affiche, pas de panique, je shunte là où il faut pour voir le code erreur, ça annonce C32 C33 C34 C35 donc problème injection.
Pensez vous qu'il soit possible que le power commander est perdu sa mémoire vu tout le temps qu'il a passé hors tension?
Je demande ca ou cas ou, avant de tout redémonter.
Merci d'avance pour vos réponse

Je vous mettrai bien une photo .. mais je suis pas encore assez grand(j'y arrive pas)

essai sans le power

Ça y est ça remarche, une cosse qui faisait mauvais contact!

Petite question con :

L'ancien propriétaire de mon Gsxr ( 600 k7 ) a placé un interrupteur qu'il a dissimulé derrière le cadre pour brider ou débrider la moto.

Je voudrais virer ce bouton car je n'arrive pas a savoir sur qu'elle position elle est en full ou pas.

Si je coupe et isole les deux fils qui sont branchés sur cet interrupteur cela aura pour conséquence de mettre la moto en full ou il faut faire autre chose ?

Sur le net il parle de débrancher le fil de la cosse grise donc je pense que cela revient au même.

Oui oui çe sera la meme chose. Fils coupé elle est en full

Ok nickel. Merci pour la confirmation !!

Salut. Quelle démultiplication conseillez vous en GEX 750 L1 @Carole ? Je suis en 14/45 soit -3 au PSB/couronne origine.




http://www.gearingcommander.com/

Je passerais bien en 15/47 pour être un poil moins court et avoir ma chaine d'origine un peu moins en réglage 'au taquet', mais je passe que la 5° @Carole.

salut les pistards,je n'ai plus fait de piste depuis 2 ans et je suis sur le point d'acheter mon nouveau bb,quelqu'un peut il m'aider dans mon choix?je ne compte pas mettre plus de 6000euros et compte rouler uniquement sur piste avec.j'ai un niveu correct et je compte prendre un gsxr750 vu le rapport qualité prix efficacité je pense que c'est le bon choix,pouvez vous m'eclairer et me faire part de vos experience ?je suis ouvert a toute les marques et j'ai un serieux penchant pour les bicylindres mais faute de budget je pense que la suz 750gsxr est le bon compromis!la 999 se trouve aussi dans le meme ordre de prix,est ce raisonable de rouler ducat vu le prix de l'entretien?qu'en est il de la fiabilité e ce modéle?la rsv 1000 peut elle rouler en 1.30 a pau?

merci de me faire part de vos experience.

stonertrack a écrit:

la rsv 1000 peut elle rouler en 1.30 a pau?

Ca dépend plus de la liaison "guidon-selle-reposes pieds" que de la moto ca !

stonertrack a écrit:

salut les pistards,je n'ai plus fait de piste depuis 2 ans et je suis sur le point d'acheter mon nouveau bb,quelqu'un peut il m'aider dans mon choix?je ne compte pas mettre plus de 6000euros et compte rouler uniquement sur piste avec.j'ai un niveu correct et je compte prendre un gsxr750 vu le rapport qualité prix efficacité je pense que c'est le bon choix,pouvez vous m'eclairer et me faire part de vos experience ?je suis ouvert a toute les marques et j'ai un serieux penchant pour les bicylindres mais faute de budget je pense que la suz 750gsxr est le bon compromis!la 999 se trouve aussi dans le meme ordre de prix,est ce raisonable de rouler ducat vu le prix de l'entretien?qu'en est il de la fiabilité e ce modéle?la rsv 1000 peut elle rouler en 1.30 a pau?

merci de me faire part de vos experience.

encore ces beaux préjugés sur les ducati...

dernier exemple en date (semaine passée):

1 filtre origine yamaha pour r1 14.90€
1 filtre origine ducati 1198 8€...

what else?

Salut à tous.
J'ai un 600 gsxr k3 et ma fourche est naze. Je pourrais profiter de l'occasion pour monter une fourche inversée mais quelle modèle je peux monter dessus?

salut sur un 600 k1 j'avais une fourche inversée de 750 meme millesime , le cadre esr le meme donc
ça va bien

Ok merci. Tu as ressenti une grande différence?

kevin10 a écrit:

Ok merci. Tu as ressenti une grande différence?

je l'avais achete comme cela donc j'ai pas de comparaison ,de plus la fourche etait preparée , ça allait plutot bien

bonjour à tous,

qq un a t il dejà monter un BO de gex 750 K6/K7 sur un srad?
avez des infos sur ce type de montage.

merci

quelqu'un a deja eu un probleme similaire au niveau de la pompe a eau ?

si c'est de la trace blanche devant le joint torique que tu parles ... je vois pas trop , t'es sur que c'est pas l'usinage d'origine ... parceque cette parie est fixe alors ....

oui je suis d'accord que la pièce est censé être fixe mais même en ayant changé tous les joint de la pompe a eau j'ai toujours une fuite de ldr mélanger a de l'huile

normalement ce joint torique fait l'etancheite sur l'huile , si c'etait lui la cause de la fuite tu ne trouverai que de l'huile

ok vu que j'ai toujours un peu d'huile en ayant changer le joint ca peu venir d'ou mon soucis ?

C'est sur un 675 dayto?

non un 600 gsxr de 2008 33000km

tu perds du niveau huile et liquide ?

surtout de l'huile la

alors effectivement cela peut venir de ce joint torique sinon autre cas possible (c'est mon cas sur mon k8) le joint spy sortie tige d'embrayage et la c'est un peu merdique a changer car normalement il se change de l'interieur donc pour eviter cette corvée il faut meuler l'epaulement en alu , changer le joint et mettre une rondelle qui permet de maintenir le joint en place .... et tout ça sans forcement de resultat puisque le miens fuit tjrs un peu
du coup je laisse comme cela et surveille regulierement mon niveau d'huile

Salut les gex
Qui peut me rencarder sur les avantages et les inconvénients des 1000 gex k5 k6 et k7 k8 ....uniquement usage piste .
J'ai déjà essayé le k7 ..mais pas les autres ..5 et 6 ..
Le poids et la maniabilité sont ils vraiment différents? ?
Merci

Bonjour,

Petite question en espérant que l'on puisse me renseigner, est-il possible d'adapter des poly k6 / k7 ou même K8 sur mon Gex de 2005 sans grosse modif' ?!

Est-ce qu'au niveau de la boucle arrière ainsi que de l'avant cela peux se poser assez facilement ?!

Merci d'avance et bonne journée !

600 750 ou 1000?

C'est un 750

A mon avis difficile proprement
le bati n'est plus du tout le même ni l'araignée.

Je vais voir ça alors, sinon tant pis je me lancerai dans les modifications our essayer de faire quelque chose de propre car il faut quand même dire que les polys des années au-dessus on quand même plus de geule que les k5

bonjour

j'ai une petite question enfin deux concernant la compatibilité. J'ai un 600 gsxr l1.
Pour les jantes on ma parler que je pouvais mettre les années anterrieur mais je sais plus les quelles si c'esrt apartir de 2006 ou de 2008.
en modifiant juste les roulement de roue avant part ceux du l1.pour larriére rien a modifié.

et l'autre serais pour la compatibilité aussi mais pour les carter moteur?

Merci de vôtre aide

aurelien a écrit:

bonjour

j'ai une petite question enfin deux concernant la compatibilité. J'ai un 600 gsxr l1.
Pour les jantes on ma parler que je pouvais mettre les années anterrieur mais je sais plus les quelles si c'esrt apartir de 2006 ou de 2008.
en modifiant juste les roulement de roue avant part ceux du l1.pour larriére rien a modifié.

et l'autre serais pour la compatibilité aussi mais pour les carter moteur?

Merci de vôtre aide

sur un 2011 à 2015 tu peux mettre des jantes de 2008 à 2010 en changeant les roulements et entretoises. Par contre tu ne peux pas mettre les roulements de 2011 à 2015. tu prends tes cotes de l'axe 2011 à 2015, tu prends tes cotes du logement du roulement sur ta jante 2008 à 2010 et tu cherche les roulements qui correspondent.
voilà voilà.

Merci bien

salut à tous,
je vous rejoins avec grand plaisir.
toujours était adepte de la gexxxxxxxx

Bonjour a tous,

Est ce que quelqu'un a deja entendu parler de problemes de boite de vistesse sur 750 gsxr k8 a cause d'un shifter ???? ( reccurent apparement )

bonjour quel est la taille de la bride a l'interieur de vos levier d'embrayage pour un 600 gsxr de 2008
je pense que j'ai un soucie une fois en place le levier bouge de 5mm de haut en bas en gros
je pense que la bague a l'interieur n'est pas la bonne
la vis a l'air d'etre celle d'origine pourtant merci d'avance

Bonjour à tous,

Je vais me trouver un MC Brembo pour mon 1000K7...

Y a-t-il des modifs à faire ou c'est la même chose que l'origine?

Merci

Le réservoir à changer: le diametre de la durite n'est pas la même, en tout cas avec un Brembo RCS

salut a tous me voici dans la famille des gsxr avec un 600 de 2004.
quelqu'un pourrait me confirmer que la demul d'origine est 16-45?
est ce que la chaine sera trop courte pour monter -1 +3?

merci et vivement ma première sortie pour mettre du gazzzzz!

slt a tous je vais bientôt acheté une brèle de piste et j ai trouvé sur LBC une 750 gex de 2006 ma question est la suivante la 750 gex est elle une bonne moto pour débuté sur piste et sur un gros cube ou vaut il mieux démarré en 600 je n ai fais que du motocross par le passé avec des 125cc et un 250cc 2temps

750 c'est parfait.

merci dod j ai envoyé un mail au vendeur voir si elle toujours en vente je vous tiendrais au jus car je vais surement avoir besoin de vous

750........... l'idéal

F.A.B.I.E.N a écrit:

salut a tous me voici dans la famille des gsxr avec un 600 de 2004.
quelqu'un pourrait me confirmer que la demul d'origine est 16-45?
est ce que la chaine sera trop courte pour monter -1 +3?

merci et vivement ma première sortie pour mettre du gazzzzz!

Ca peut peut être passé mais chaud à mon avis...