LE POST DES GSXR 600-750-1000

J'ai deux paires de platines mais pas de sélecteur en bon état ...
Ça doit être dur à trouver, j'en ai vu sur eBay il n'y a pas longtemps mais pour une fortune genre 150 la platine gauche complète.

merci d'y avoir pensé! déjà que d'occasion a 70€ ca me le fais pas, bon si c'est des pro c'est leur gagne pain, mais bon je trouve qu'il y a de la marge qd même...

alors 150€!!! c'est du neuf de chez Suz ou alors il faut que ce soit des racing plaqué Or!!!

bonjour a tous
après avoir fait 2 saison en r6 2003 je l'ai vendue pour une gsxr 1000 2005




j'ai déja mis durite aviation et plaquettes racing ,effectuer le rappel suz pour le maitre cylindre car c'était pas fait et mis un filtre a air bmc.
j'ai commander un carenage grp chez gentleman rider (il arrive semaine prochaine  )
et je lui ferrait bien une deco type motogp

Salut,
Je vois que tu as encore la selle et les reposes pieds d'origine pourrais-tu me donner quelques mesures ?
Axe entre : selle > dessus du repose pied avant.
Axe entre : selle >axe fixation haute vis platine repose pied avant.

Tu pourras faire un retour sur le carénage GRP ?
Pour le déco moto gp pourquoi pas si tu arrives à trouver les stickers!

toni montana a écrit:

Salut,
Je vois que tu as encore la selle et les reposes pieds d'origine pourrais-tu me donner quelques mesures ?
Axe entre : selle > dessus du repose pied avant.
Axe entre : selle >axe fixation haute vis platine repose pied avant.

ok je regarderais dans la semaine.
la selle a partir du milieu ou l avant de la selle ?

Merci de me faire ça ,5 cm à partir de l'avant de la selle!

joie en jaune et noir

Sympa ce 2005!

J'ai une question pour ceux qui ont montés un pr 19 et des étriers de R1 sur leur Gsxr 1000 k5 :
Vous avez monté quoi comme durites avia... des R1 ?

bonjour , j'ai une question
sur le réservoir de mon 1000 k5 , il y a une petite patte pour le cache latéral ,mais avec la coque de selle grp je ne sait plus mettre le cache , donc ma question ,vous faite quoi pour cette patte? y a t il d autre cache ?,vous la laisser? (sa gene pas ?) ou faut il la couper ?(j ai un réservoir d occase que j ai réparer donc celui de la moto j'y touche pas )
merci

Salut,
Je laisse la patte et ça ne me gêne pas.

ok merci

Salut, je cherche une coque de reservoir pour un gsxr 1000 k5 , j'ai trouvé sur plusieurs sites en sebimoto mais c'est en rupture partt!!! Quelqu'un a une adresse ou je peu trouver??

Salut pour ta coque de réservoir y a "kawa man" sur Facebook qui en vend une 50€ je crois
Je c pas s'il es sur le forum

OK merci je vais regardé

Je suis es fait un MP et passer ton pseudo au cas où

Va sur la page Facebook troc/vente moto et accessoire

Salut, quelqu 'un peut me dire qu'est ce qui ce monte comme etrier sur un 1000 k5 sans modification?

al1976 a écrit:

bonjour a tous
après avoir fait 2 saison en r6 2003 je l'ai vendue pour une gsxr 1000 2005




j'ai déja mis durite aviation et plaquettes racing ,effectuer le rappel suz pour le maitre cylindre car c'était pas fait et mis un filtre a air bmc.
j'ai commander un carenage grp chez gentleman rider (il arrive semaine prochaine  )
et je lui ferrait bien une deco type motogp

Pour moi c'est jusqu' à présent la plus belle des Gsxr !

merci ,afin de préserver sa belle robe j ai tout retiré mm le réservoir .
c'est presqu un sacrilège mais bon ...

A suivre la deco je suis sur le même projet que toi cool

Moi aussi je vais suivre pour le plaisir de decouvrir vos 2 projets .....

pour l instant j en suis au stade de poser le carénage (grp),foré les trous et voir que tout se place bien
un petit bout de polyester a casser sur le carénage en mettant le bas . je vais devoir faire une retouche dessus mais sinon dans l ensemble les trou tombe juste (sauf 1 trou sur les 6 de la coque arrière ) et 2 pour la bulle


déjà mis support pot r&g ,commande reculée ,durite aviation avant et plaquette racing

il faut que je trouve une solution pour le reservoir de liquide de frein arriere car avec les commande reculée je sait plus l attacher a son emplacement d origine.
donc soit je fait une patte de fixation ou je change la durite qui va au réservoir pour mettre une plus longue.

J'ai trouvé des étriers de frein de k9 ! Quelqu'un sait si sa ce monte sur k5?

al1976 a écrit:

pour l instant j en suis au stade de poser le carénage (grp),foré les trous et voir que tout se place bien
un petit bout de polyester a casser sur le carénage en mettant le bas . je vais devoir faire une retouche dessus mais sinon dans l ensemble les trou tombe juste (sauf 1 trou sur les 6 de la coque arrière ) et 2 pour la bulle


déjà mis support pot r&g ,commande reculée ,durite aviation avant et plaquette racing

il faut que je trouve une solution pour le reservoir de liquide de frein arriere car avec les commande reculée je sait plus l attacher a son emplacement d origine.
donc soit je fait une patte de fixation ou je change la durite qui va au réservoir pour mettre une plus longue.

Sur la mienne, j'avais juste un bout de durite bouché au bout, roulé comme ça 5 ans. Il est vrai que je ne me servais pas du frein ar, mais il fonctionnait.

Gex-76 a écrit:

J'ai trouvé des étriers de frein de k9 ! Quelqu'un sait si sa ce monte sur k5?

Salut, ça se monte sans mofif.
C' est aussi ce que j' ai sur mon k5.

Oui en effet sa ce monte nickel je les ai pris et monté , une chose de réglée

Salut.... et un génisse en plus ....un !
Gsx-r 750 k8

Gsxr 600 de 99 (je sais pas quelle lettre c'est ! XD)
C'est un peu difficile de trouver des pièces parfois.
Là, je cherche des jantes pour des pneus pluie à prix raisonnable, c'est la croix et la bannière.

Salut à tous.
Pour ma part j'ai un 600 gex k3 et j'ai petit problème de feeling avec l'arrière de la moto. Je compte bien apporter des modifs pour corriger ca :
Premièrement j'ai acheté un bras oscillant renforcé de 750 (vu le prix d'occas pourquoi s'en priver?)
Secondement, je pense que mon amorto est rincé --> 2 solutions s'offrent à moi, soit monter un nouvel amorto (M Shock 400€) soit faire reconditionner mon amorto d'origine (150€).
C'est une moto à usage piste et je roule entre 5 et 10 fois par an. C'est pourquoi mon budget se limite à 400€.
La question que j'ai concerne l'amorto d'origine : quelle est la qualité de cet amortisseur (en le considérant comme neuf)?

Pour info j ai essayé le GSXR1000 K9 de BUBULEPERDU à Dijon

je me suis régalé !

Shifter, suspats ohlins, freinage au top...

Qui peut me dire la réelle différence entre un 1000 k6 et k9?

D'origine, le K6 est plus léger.

Une fois modifié le K9 est plus fin et mieux équilibré je trouve mais il a la double sortie d'échappement.

Sincèrement, le K6 est un mythe, surement parce que c'est les dernières années ou il était devant la concurrence, puis l'arrivée de la norme Euro 3 à chambouler le classement mais je ne pense pas que Suzuki a régresser.

Qui peut dire pour 1000 gex quels sont les années qui ont l'anti dribble d'origine svp?

Depuis le K5

Aletchou a écrit:

Sincèrement, le K6 est un mythe, surement parce que c'est les dernières années ou il était devant la concurrence, puis l'arrivée de la norme Euro 3 à chambouler le classement mais je ne pense pas que Suzuki a régresser.

La je suis bien d'accord, j'ai eu un k6 et un l2, le 2012 était bien plus maniable, léger, plus mieux de partout.

Mon K6 600

Manque juste quelques MOTOPISTE dessus… sinon au top !

Bonjour tout le monde.

J'ai besoin d'aide,

Je doit changer mon moteur sur mon 750.K8 et si quelqu'un pouvais m'aider en me disant avec certitude si on peut (ou pas) mettre un moteur de 750.K7 en lieu et place ???

Merci de votre aide

mon bon vieux K6

Très belle.

 je viens de trouver cette section

Je roule donc aussi en GSXR 750 (la mémère)
Un K9 immatriculé en 2010
Décatalisé avec un silencieux Arrow
G pack, Shifter, commande reculés, niveau d'huile de fourche augmenté  
Etrier R6 et durite Aviation
Démultiplication moins 1 plus deux







.

Bonjour,

Quelqu'un sait me dire s'il y a un embrayage anti-dribble sur les Gex 600, modèle 2006 ?

Merci

Oui

Merci

Salut les gexeux!!

J'ai fait virer l'ant-demarrage sur mon 1000 k5. Est ce que c'est utile de virer le neiman?
Si oui quelle est la marche a suivre?
merci!!

Salut la team,
Quelqu'un aurait une adresse pour faire usiner une paire d'étrier de R1/R6, je suis en recherche de la paire puis je préfère la faire usiner sur un gex 750 k4 car ayant 2 paires de jantes.

Merci ;)

Bonjour,après un projet de faire du circuit qui a foiré il y a quelque année j ai dans l optique de me concrétiser ça cette année en me séparant de mon z750 qui a fait pas plus de 3000km en un an d acquisition.. Et comme ça a du mal à ce vendre j ai un mec qui serait susceptible de m échanger un gex 750 k4 contre mon Z et je viens ici un peu au conseil par rapport à ce modèle et à quoi faire gaffe en allant la voir.

https://www.leboncoin.fr/motos/1574502426.htm/

salut a tous 
voici la mienne prete pour la saison
je la prend en photo maintenant des fois que j'aille un stage dans le bac :p

mot'art sticks a fait les stickers pour 60 euros pas chere du tout 

Bonjour à tous,

Ce WE je vais changer la couronne de mon Gex pour ajouter 2 dents

pour ceux qui l'ont fait : à combien serrez-vous les boulons de fixation de la couronne arrière sur un Gex 600 de 2006 ?

Je pensais serrer à 35 / 40 NM vue le diamètre des boulons mais j'ai lu sur le Manuel d'atelier : 93 NM !  (presque autant que pour l'axe de roue)
Ca me parait énorme ?

C'est quelle type de vis ?
Sur mon 2002 c'est indiqué 60Nm .