LE POST DES GSXR 600-750-1000

Et pour avoir fait un stage a ce sujet augmenter l'indice d'huile de fourche c'est une grosse erreur, une fourche c'est prepa ou rie n!! power

Oui il y a des mecano suzuki a nantes qui mon dis sa qui ne fallait pas changer l indice d huile, mais il fallait au moin changer les resort si on voulais modifier la fourche. Il y as t ellement de suject sur les fourchre que je suis perdu

Matt#21 a écrit:

aprés j'ai une Honda maintenant sans prépa fourche c'est pas le top non plus! y'a pas une moto stock qui est top pour la piste, prepa fourche amorto, et modif des freins c'est normal !!! c'est une super bréle la 750

Merci pour toutes vos réponses intéressantes.

Pour les modifs de freinage, c'est normal de monter des durites avia, plaquettes et liquide mais quand on en vient à devoir changer les disques, le maître cylindre et les étriers, soit 1000 eur au total pour qu'elle freine comme une 1000cbr stock (mon pote en a une et j'ai fait des relais avec pour bien le savoir), je me pose vraiment des questions. Bref.

Pour l'huile de fourche, j'ai fait un mélange 5 et 10 pour obtenir du 7,5 et j'ai monté des ressorts ohlin's en 1kgr. Je vais tester tout cela dès que les températures remontent (-11° n'est pas trop adapté aux dunlop...............).
Tite question Matt, pourquoi ne pas changer la visco ? Plus c'est visqueux et plus tu freines l'hydraulique, ça va dans le bon sens. A moins que les rondelles empilées sont prévues pour une visco spécifique.

Ma fourche revient de prépa (chez FMP) la viscosité est de 2.5 !!!!) car avec les clapets qui vont bien faut de l'huile bien fluide pour leur laisser faire leur taf

Et les nouvelle Gex il on regler le probléme avec les etrier Brembo

effectivement ..
mais moi route ou piste c'est des étriers de YAM point bar ..............



@ +

GEX91 a écrit:

effectivement ..
mais moi route ou piste c'est des étriers de YAM point bar ..............



@ +

+1, disques, étriers et probablement PR19..........

Matt, sans vouloir être indiscret, combien t'ont ils demandé pour la prépa ?

Matt#21 a écrit:

Et pour avoir fait un stage a ce sujet augmenter l'indice d'huile de fourche c'est une grosse erreur, une fourche c'est prepa ou rie n!! power

apparemment même en prépa ils mettent du 2,5 au lieu du 1 d'origine ???

Y'a 2 niveau de prépa la 1er a 250 et la 2éme a 430, j'me suis fait plaisir j'ai pris la n°2

Ok mais sans prépa tu me conseilles de mettre un indice 2,5 pour faciliter les réglages ???

bonne question car les clapets d'origine j'ai peur qu'il fasse pas un super boulot avec de la 2.5

je disais ça car avant je passait mes fourche avec de l'huile grade 15 et c'est vraiment a pas faire...

15 t'es sûr

mangouste a écrit:

15 t'es sûr

oui oui je s'avais pas et pour le coup elle etait bien dure !!!!!

avec une fourche d'origine du 2,5 ça le fait

Dit moi matt#21 ces quoi la difference entre les 2 prepa?

Très bonne question pour les deux prépa.

Voilà, j'ai roulé ce week end et le montage de ressorts n'y fait rien. Elle dribble de l'avant quand je freine fort, pourtant elle ne talonne pas. J'ai démonté les tubes ce jour et j'ai mis de l'huile en visco 5. Je vais ouvrir plus la compression hydr et on verra bien. J'aimerai bien m'en sortir de ce problème, freiner son freinage, c'est pas top.............

GSX-R600 a écrit:

Dit moi matt#21 ces quoi la difference entre les 2 prepa?

A voila (je retrouvais plus le post) alors la 1er prépa il change juste les clapets (en plus du demontage, des controle et du changement de l'huile bien sur)
et la 2éme prépa il change aussi les pistons de compression et de detente et aussi le systeme de compression

Ok merci matt#21

Salut à tous !!
je reviens aux sources avec un 1000 LO1

JD , essaye de modifier l' assiette de ta moto , et freine de l' arriere en meme temps que l' avant , et observe la réaction !

Salut à tous !!
je reviens aux sources avec un 1000 LO1

JD , essaye de modifier l' assiette de ta moto , et freine de l' arriere en meme temps que l' avant , et observe la réaction !

TEAM J2R a écrit:

Salut à tous !!
je reviens aux sources avec un 1000 LO1

JD , essaye de modifier l' assiette de ta moto , et freine de l' arriere en meme temps que l' avant , et observe la réaction !

Merci du conseil, je peux régler l'assiette par l'amorto AR. Quand j'ai monté cet amorto EMC, j'ai pas calculé la hauteur, je l'ai même un peu remonté par rapport aux réglages de l'ancien proprio.
Tu penses que l'assiette peut générer ce genre de problèmes ?
Là franchement, je ne sais plus ou taper, j'ai remis de la 5 en huile comme à l'origine, mais je n'y crois guère........

On avait eu le meme probleme sur 750 gsxr K5, on avait atténué le phénomene ,
mais je t' avoue que ce probleme est connu sur ces modeles dès que tu commences à mettre du gaz
bon courage

Gex

Salut à tous !

J'ai également un problème au freinage : l'avant dribble. Je viens d'acheter cette moto donc les réglages n'était prévus pour mon poids. D'ailleurs quelqu'un connait la procédure pour régler les amortisseurs/l'assiette de la moto?

D'avance merkii

Miss Srad en tenue piste:










J'avoue que le réservoir ça fait tache et que la peinture est pas top mais ça fera l'affaire

j'en ai une je n'en suis pas si mécontent que ça a par la boite a vitesse

La peinture on s'en fou un peux c'est les chronos qui compte!

Nico0917 a écrit:

La peinture on s'en fou un peux c'est les chronos qui compte!

C'est ce que je me dis aussi

Salut, je me suis bourré avec mon gex 600 k6 samedi et mon poly arrière est détruit, je ne sais pas quoi prendre pour le remplacer? Avec selle d'origine ou sans? De quel marque? Bien sur je cherche le meilleur qualité prixpossible... Comme tout le monde.
Donc si vous avez des photos et où avis je suis tout ouïes.

Nico0917 a écrit:

La peinture on s'en fou un peux c'est les chronos qui compte!

et vive les auto collants

ma contribution l'ex de gsxrlimited qui devenu mienne :

Tres tres belle j adore

Mon 600 K5 paré pour Alès lundi

hugo1000K6 a écrit:

ma contribution l'ex de gsxrlimited qui devenu mienne :

c'est une de combien de cc

et de quelle année

je suis en train de me trompé j'ai l'impression

sinon joli machine

mangouste a écrit:

Mon 600 K5 paré pour Alès lundi

superbe aussi

le pot ne fais pas trop de bruit pour ales

dommage que tu y soit que lundi a ales moi j'y suis que le vendredi

99db c'est bon ça passe en semaine arff on aura l'occasion de se croiser bientôt je l'espère

foinfoin43 a écrit:

c'est une de combien de cc

et de quelle année

je suis en train de me trompé j'ai l'impression

sinon joli machine

ah oui j ai oublier meme si c'est marqué en dessous de mon avatar normalement lol

c'est un 750 de 2006

ah non il était pas marqué

ok merci j'ai un collègue il a le 750 de 2007 super machine

je pensais que c’était un 1000 de 2005 mais je me trompait

c'est vrai quand version piste, elles se ressemblent !!!

hugo1000K6 a écrit:

c'est vrai quand version piste, elles se ressemblent !!!

vi

Salut, quelqu'un saurait il si je peux trouver quelque part une protection pour bras oscillant en carbone kevlar 3D. J'ai cherché sur pas mal de site et je ne trouve pas alors merci pour vos suggestions![quote][b]

3D

Comme çà

Magdom a écrit:

Comme çà

Je trouve du sebimoto ou des chose ressemblante mais pas cette finition là

ok je vois mieux, j ai demandé a une connaissance sur un autre forum
sinon activbike race, pk racing tu as été voir ?

Fais une demande à ritontgs du fofo !

hugo1000K6 a écrit:

ok je vois mieux, j ai demandé a une connaissance sur un autre forum
sinon activbike race, pk racing tu as été voir ?

Cool, merci je vais voir!

TOTO #71 a écrit:

Fais une demande à ritontgs du fofo !

Merci les gars!

Un ptit conseil technique pour ceux qui savent! est il possible de monter un bati arrière d'un k9 sur un k6 et est-ce qu'un poly de k9 ce monte sur un k6, merci d'avance!