Qui en aprilia RSV4 ?

RSVFACT a écrit:

si tu as "race" au tableau de bord, ton ECU est bien réglé avec la carto Akra, sinon regarde sur ton boitier si tu as ce marquage avec un autocollant spécifique



si tu n'as pas ça, ton réglage n'est pas optimum  

a quel endroit apparait race je comprends pas trop..

rien a voir avec les 3 carto  je suppose???

Je regarderai le boitier ce week end (il se trouve ou d'ailleurs ?) si faut pas démonter la brèle entière pour y avoir accès !!

en tout cas merci pour les infos.

le "race' est au tab ........



pour le boitier, il est sous ton réservoir sur la boite à air

RSVFACT a écrit:

le "race' est au tab ........



pour le boitier, il est sous ton réservoir sur la boite à air

étant donné que c'est un 2009 SANS aprc pas sur que ce message apparaisse en tout cas rien de marqué que le mien.

merci pour la localistation du boitier.

a+

si tu n'as rien de marqué, c'est que tu es en full

avec la ligne Akra pour être au top des réglages, il te faut le boitier "race"..............

http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=8105

pour répondre aux MP et plus généralement au topic il faut différencier 3 choses:

- la map => "T" : Track (circuit)

- l'ECU => Race qui est affiché au tableau de bord (même pour les 2009 non APRC! (mon cas)). l'ECU est changé ou flashé.

- les mises à jour => valables même en mode RACE pour les dernières optimisations dont je parlais au dessus. Perso pour la dernière sorti, je vois vraiment la différence en bas et à froid (pas de "ratatouille" ^^) et le ralenti est plus haut!

pour les mises à jours je fais ça au concess qui me le fait gratos en même temps qu'il jette un coup d’œil à la moto pour une raison ou une autre. Il est pas mal impliqué dans la piste donc peut être plus à jour qu'un concess plus "routier" (Atlantic moto Savenay)

pour ta mise à jour ............. elle est récente ?

car moi elle date de deux ans mais j'ai aucun signes de "ratatouille" et mon ralenti est déjà haut (1800 tr/mm )

je n'ai vu aucun potin au niveau d'une mise à jour sur le mapping race   

elle date d'un mois ;) tu verras c'est mieux en bas.

bon sur route ça fait un peu haut (en rpm) mais pour rouler sur piste ou sur route (mode sport ^^) c'est plutot pas mal et ça doit être aussi mieux pour le moteur en lui même (favorise la chauffe)

oki je me rencarde chez mon concess   

Nouveau en RSV4 (R-2012), je vais faire monter l' ECU Race cet après-midi...Puis poly, déco et vivement le soleil....  

furydain a écrit:

elle date d'un mois ;) tu verras c'est mieux en bas.

bon sur route ça fait un peu haut (en rpm) mais pour rouler sur piste ou sur route (mode sport ^^) c'est plutot pas mal et ça doit être aussi mieux pour le moteur en lui même (favorise la chauffe)

J ai fait la mise à jour aussi de la carto race je l à récupère mardi
Aprilia me disait que les mises à jours sont assez régulières soit tous les 4 à 6 mois apriori

je suis toujours a la recherche de poly type endurance (avec découpe de feux av ar ) merci

Une question svp (sorry si le sujet a déjà été traité !) : quels tampons de cadre utiliser ? J'ai des aprilia qui se sont pliés sur une chute a 40 km heure, autant dire qu'ils ne servent pas a grand chose ! Je souhaiterai des tampons qui ont 2 points de fixation, non en contact direct avec le cadre, et dont les sliders puissent eventuellement etre changés .. ceux qui me paraissent bien sont les top block, mails ils valent 1 oeil et une jambe (mini 250 euros!) . Vos conseils svp ? Merci de vos réponses.

Moi j ai comme toi les aprillia
D'accord avec toi je pense qu il limite le minimum
Par contre il on l avantage d éviter de taper les vibreurs avec risque d avoir des dégâts bien plus importants .
Selon ton utilisation et si tu n es pas convaincu je te conseille les rg
Pris en 2 points ils protègent très bien mais faut pas prendre un vibreur....

Merci Gonzy, tu parles des RG allongés cad près du cadre et pas ceux qui dépassent du cadre ?

patins achetés. Merci

Comment vire l anti wheeling? C est affiché - pareil oour l anti patinage pas trzs clair le manuel

jeremhelo a écrit:

Comment vire l anti wheeling? C est affiché - pareil oour l anti patinage pas trzs clair le manuel

sur le bouton "setting" de gauche, tu appuies 2 secondes et tu vas voir apparaitre les settings de l'anti weeling et du lauch control .............




après tu te sert des palettes pour descendre ou monter
1 étant le minimum de l'anti weeling

si tu veux le virer complet, tu restes appuyer 2 secondes sur le "-"

Merci chef

Bonsoir a tous, désolé de revenir sur le sujet mais je suis toujours a la recherche du fameux manuel d'atelier de nos rsv4. Une âme charitable svp ? Merci d'avance. Rsvfac, pas réussi a te joindre ! A plus.

Ok, merci de vos réponses. Fichier acheté sur AF1 racing en français à 7,99 dollars pour 497 pages : c'est un bonne affaire (intitulé : Manuel station service ref 854299).

A plus.

question con un poly de 2010 se monte sur un 2013? je vois pas l'evolution mais bon

et ressentez vous un retour d'embrayage dans la poignée quand vous roulez c'est super desagreable

jeremhelo a écrit:

question con un poly de 2010 se monte sur un 2013? je vois pas l'evolution mais bon

oui sans soucis.
il y a juste le couvre réservoir qui est légèrement différent mais tout le reste est pareil

jeremhelo a écrit:

et ressentez vous un retour d'embrayage dans la poignée quand vous roulez c'est super desagreable

oui, c'est normal. C'est l'anti dribble qui fait sa mais tu verra, au fur et a mesure tu t'y fera   

ok s a me plait pas des masse en tout cas   le couvre se monte quand meme?

jeremhelo a écrit:

ok s a me plait pas des masse en tout cas   le couvre se monte quand meme?

a ce que j'ai vu sur le forum V60, non il ne se monte pas.

ok merci antho

Et un protege cuir de 2009 sa choque et se monte ?

Sinon tu mets 2 proctection rg carbone sur les arretes car elles touchent en cas de chute et ca suffit en plus ca fait un look sympa   

Salut, je suis tout nouveau sur ce forum et donc j'ai un RSV4 APRC de 2011 avec une petite prepa piste, poly, commandes reculées, poignées frein, demi ligne akra avec admission KN, PC5 régler par moi même et autotune.je met des photos le plus rapidement possible.

Salut,quelqu un peut il me dire quelles plaquette il a mis sur son RSV4.
Merci

moi je roule en origine, des brembo en ref ap893931

10000 kms de route et piste
bon feeling et ça dure dans le temps malgré leurs prix 91€ par étrier

origine sont bien
sinon j ai essayer ap racing et vesrach et ca me plait aussi

j ai également essayer des carbone lorrraine mais j aime pas trop si les brembo racing
en tout cas avec les disques origine !!
voilou

Salut les amis la moto est passer en full hier petit test dans l aprem je suis en mode T3 3sur l anti patinage et 1 sur l anti wheel .la moto marche bien mais me sort pas tout ses cv y a t il un bon compromis?

pourquoi tu dis qu elle sort pas ses chevaux ?

tu es en mode track ?

Track oui

ET DONC POURQUOI TU PENSE QU IL Y A PAS TOUTE LA PUISSANCE ?

Bah je sais pas mais mon gex decoller en 2 et 3 l accel c etait tres joueur de l avant .La l avant est scotcher au sol es ce l assistance wheel niveau 1 ou le mode track niveau 3

Le mode track est mieux que le mode sport?

jeremhelo a écrit:

Bah je sais pas mais mon gex decoller en 2 et 3 l accel c etait tres joueur de l avant .La l avant est scotcher au sol es ce l assistance wheel niveau 1 ou le mode track niveau 3

c'est normal !!!!

tu roules sur une vraie superbike   

le train avant est "collé" à la route

en mode tc3 tu ne lèves pas, mais si tu mets tout à zéro tu vas "sentir" les watts

jeremhelo a écrit:

Le mode track est mieux que le mode sport?

oui, surtout sur les trois premiers rapports, ouverture des papillons plus tôt

Ok faut essayer différents reglage mais je suis tellement pressé de voir son potentiel

jeremhelo a écrit:

Ok faut essayer différents reglage mais je suis tellement pressé de voir son potentiel

t'inquiètes pas tu as un missile entre les jambes

pour le potentiel il faut comprendre le v4 pour en tirer le maximum, surtout en descendant d'un 4 en ligne  

bon des news,mod T niveau 1 anti wheel viré assistance niveau 1.
Ha bah voila se que je cherchais,la moto respire vraiment mieux elle m'en a mis plein les yeux sur les 6 premier rapport   
Bon je me calme et je verrai le reste sur piste.
S'a m'a l'air d'etre une putain de brele  

Hello Laurent,
Je dois faire régler mes suspattes. Bien que les réglages dépendent du poids du motards, quelques conseils pour nos ohlins ?
Pour info, passage au banc de la titine et rdv samedi pour installation power commander avec un bon réglage pour virer trou à mi régime et gagner les quelques watts que devraient donner la ligne full akra. Element rassurant : elle sort autant que celle de l'importateur en présentation presse du modèle 2013 soit 156 cv a la roue arrière. Pour reprendre ce que vous dites, peu de sensations de puissance par rapport au 4 en ligne, mais beaucoup plus coupleux et efficace en bas : surprise même en accel face a un méchant zx10r de 200 cv a la roue arrière ! En bref la puissance pure ne fait pas tout ... mais la je ne vous apprend rien !

J ai inversé ma boite et qulque fois les vitesses n engage pas deja eu le cas chez vous ? La coupure moteur s zffectue bien pourtant

il y a des RSV4istes qui seront présents ????

http://www.box23.fr/conditions.php?roulage=102&journee=1

Oui

moi ça me tenterai bien.............. mais monter à Magny pour une journée   

il n'y a pas de roulages la veille, ni le lendemain !!!