Qui en aprilia RSV4 ?

Petite question aux possesseurs de RSV4 piste, vous sortez combien au sonomètre?? Vous n'êtes pas trop embêtés...?

FRSBoy a écrit:

Petite question aux possesseurs de RSV4 piste, vous sortez combien au sonomètre?? Vous n'êtes pas trop embêtés...?

bientôt on aura plus le droit de rouler sur piste mais sur la route pas de soucis........ CG 102db en ligne d'origine !!

Ouai ça semble mal barré avec ces brêles... moi qui vient de me prendre un tuono rsv juste pour pister...

Si tu prends un akra / leo ou arrow avec la chicane tu es à 95db ;)

pinch a écrit:

Si tu prends un akra / leo ou arrow avec la chicane tu es à 95db ;)

pas avec la ligne complète !!!

en statique 107 db sans et 99 db avec la chicane à 4500 tr/m



maintenant j'ai plus de problème je roule en Espagne et en Italie

RSVFACT a écrit:

pinch a écrit:

Si tu prends un akra / leo ou arrow avec la chicane tu es à 95db ;)

pas avec la ligne complète !!!

en statique 107 db sans et 99 db avec la chicane à 4500 tr/m



maintenant j'ai plus de problème je roule en Espagne et en Italie

Oui pardon pas en ligne complète ;) J'ai oublier de le précisier!
Perso j'ai eu un leo et je sortais 93db avec la chicane. 99 sans.

C'est bien l'Italie et l'Espagne mais pas a la portée des bourses du pistard lambda dont je fais partie...

Je vais passer sur une ligne stock et demi ligne perfo alors...
Je verrais bien.
Merci pour les infos ;)

102 ? Moi c'est marqué 108 sur la cadre en origine

ça y est j'ai fini ma peinture!!
https://www.motopiste.net/t69242-la-rsv4-de-xerom#871832

Joli boulot , je me suis pas autant galeré pour faire la mienne .

Petite question, j'ai une rsv4 r de 2010 et je souhaiterai savoir si je peux mettre la fourche de la factory sans aucun pb ou si il faut faire des modif ?

Il me semble qu'il faut mettre les té de fourche de la facto aussi. Pourquoi tu veux mettre la fourche de la facto?

xerom a écrit:

Il me semble qu'il faut mettre les té de fourche de la facto aussi. Pourquoi tu veux mettre la fourche de la facto?

je pense que kimc veut mettre la fourche de la facto car c'est une ohlins et que sa change quand meme pas mal la moto

de mémoire, ce sont les meme té de fourche que se soit la R ou la facto

Oui c'est exactement ca, la ohlins sera surement mieux que celle,d'origine sur ma r

et une preparation de la fourche d'origine??

Je ne sais pas encore ce qui est le mieux, préparer ma fourche d'origine ou mettre la ohlins de la factory

Ou regarde pour une Sachs elles sont déjà d'un très bon niveau et pas besoin de préparation pour rouler vite! (en fourche Sachs stock + ttx 36 ça roule en 42 au mans...)

Ok je vais regarder les sachs aussi et comparer avec du ohlins

Préparation d'une fourche d'origine et c'est parfait. Pour moi c'est chapelain
Pour 450€ tu as une fourche de compétition

Et aussi pour info les fourches ohlins de factory, tout l'intérieur en fait c'est un kit NIX30.
Tu peux mettre un Nix 30 ou un kit cartouche dans ta showa, mais comme dit précédemment une "simple" prépa suffirait.

ok je vais me renseigner vers les préparateurs pres de chez moi pour voir ce qu'ils peuvent me faire

Vois avec geomoto à coté de Lyon

Pareil, geomoto. J'ai fait 2 stages chez lui + la prépa des suspensions de mon tuono.
Que du bon.

Oui j'en avais entendu parler, je vais aller faire un petit tour la bas

Depuis un petit moment, j'avais comme un "sifflement" dans le moteur 

RÉSULTAT .....





Patin de tension éclaté, chaîne et poussoir HS 
Rien au niveau du haut moteur

D'après le service technique Aprilia ils ont jamais vue ça !!!

La vache !!! t'as de la chance de ne rien avoir cassé d'autre !!

itior91 a écrit:

La vache !!! t'as de la chance de ne rien avoir cassé d'autre !!

oui j'ai eu du cul

En fait c'est la perte de pression d'huile qui m'a fait "sauté" sur le coupe circuit
La crépine de pompe à huile était bouchée par la bakélite du patin

La perte de pression d'huile = Voyant au tableau de bord j'imagine...
moi qui ne le regarde que très rarement.... :(

tu peux pas le rater c'est le voyant de rupteur, le rouge et en bas du compteur la "burette" d'huile

Celui du rupteur aussi ? ha je ne savais pas c'est une bonne nouvelle merci

Ho punaise!!
Comment faire pour éviter qu'une coquille de ce genre puisse nous arriver?

xerom a écrit:

Ho punaise!!
Comment faire pour éviter qu'une coquille de ce genre puisse nous arriver?

tu prie le seigneur et tu laisse faire

Bsoir,

Savez vous si sur des jantes de 2010 il est possible d adapter des disques APRC?

merci

Antoine998 a écrit:

Bsoir,

Savez vous si sur des jantes de 2010 il est possible d adapter des disques APRC?

merci

aucun problème je l'ai fait avec des 2008
mais il faut changer le disque de frein arrière si il est sur les jantes 

Salut à tous, petit soucis sur le V4 du frangin

C'est une R Aprc de 2011 avec 12 000 km, huile ENI 5w40 qui a 3 roulages.

Une vibration quand le moteur est chaud (très chaud même) à partir de 6000 tr quand le moteur est en prise.
Débrayé il n'y a plus rien.

Première session du matin pas de soucis, deuxième léger puis de plus en plus de vibration au fur et à mesure de la journée, rebelote le lendemain.

Des idées pour faciliter la recherche du pb ?

Je sais pas ce que conseille aprilia mais deja la 5w40 c'est de la flotte

la 5w40 c'est ce que préconise Aprilia

Pour les vibrations. Débrayé mais moteur à 6000 tr ça le fait aussi ?

Point mort ou débrayé il n'y à rien.
On va d’abord regarder l'embrayage..

Salut les gars, est ce que un d'entre vous à supprimer son ABS ? pour monter des durites en direct sur les étriers ? comment éviter un éventuel code erreur ?

Ca y est j'ai enfin tester mon rsv4 à Ledenon dimanche dernier avec activbike!!!!
Bon ben c'est clair que c'est un moteur de ouf, et la partie cycle aussi c'est génial!!
Avant j'avais un 750 gsxr k7, donc pour commencer avec le rsv4 j'ai remis la démul d'origine (16x40) et j'ai commencé la journée avec la cartographie R pour ne pas me laisser surprendre avec la puissance et prendre mes repères à son guidon. En fait je me suis senti très à l'aise rapidement malgrès ma condition physique d'un retraité de 70ans, donc fin de la première session j'ai mis le mode S puis l'après midi j'ai mis le mode T. Avec mes chronos très modeste, au final j'ai roulé en 1'43 alors qu'avec le gex j'ai roulé en 1'41, j'ai beaucoup de progression à faire sur ce tracé qui est très compliqué. 1 dent en moins sur le pignon sera déjà mieux. En tout cas je suis reparti avec la banane et vivement la prochaine!

C'est clair que LEDENON est un circuit un peu compliqué pour découvrir le RSV4 !!
J'ai roulé pour la première fois là bas le 11 mai et même si je connaissais déjà le RSV4,, j'ai eu un de peu de mal

Salut à vous,
je désirerai mettre un shifter sur ma rsv4 r de 2010 et je suis tombée sur ceci :

http://www.la-becanerie.com/moto/electrique/shifters/shifter-sp-electronics-capteur-embout-selecteur-aprilia-rsv4--tuono-v4.html

J'aurai besoin de votre avis car je n'y connais rien !
Est-ce une bonne marque ?

Si quelqu'un la deja monté, fonctionne t'il correctement ?

Merci

Sinon pour pas trop cher (410€) tu as le bazzaz.

Oui mais 160€ de plus quand meme ...
Je comptais pas m'en acheter un tout de suite, mais en tombant sur l'occase à ce prix, j'hésite

j'en ai un a brancher aux bobines a prix sympa

Tu peux m'envoyer le prix par mp stp

Je recherche un couvercle de carter moteur gauche (alternateur) pour RSV4/Tuono, même rayé pas de soucis. Si quelqu'un aurait ça à me dépanner!

Merci!!

FRSBoy a écrit:

Je recherche un couvercle de carter moteur gauche (alternateur) pour RSV4/Tuono, même rayé pas de soucis. Si quelqu'un aurait ça à me dépanner!

Merci!!

salut

je crois que j'ai sa dans le fond de mon garage.
Je te redis sa demain

OK super merci

donc j'ai été voir et il me reste juste les protège carter en carbone
Si sa t'interresse je les donne
je n'ai plus les carter moteur