Qui en aprilia RSV4 ?

C'est est mieux à l'endroit. Merci

fane1773 a écrit:

j'aime beaucoup ta machine
d'où vient ton kit deco ?

a mon avis, le kit déco viens de chez cosmic graphic

cosmicgrafic.fr

C a écrit:

donc en fait il n'y a que ca qui change entre un réservoir d'un rsv4 non aprc et aprc ? sinon c'est la meme forme ? 
tu aurais les mesures de cet emplacement stp ? autant acheter un réservoir de non aprc et le modifier pour mettre le boitier aprc quitte a le modifié en 24l ^^ 

Up 

Bon apparement le tarif de la nouvelle serait de 17500€... Disponibilité en Mars/Avril

Et voilà, j'ai trouvé mon bonheur!!

Quelques petits détails :

RSV4-R de 2010 full piste avec des équipements plutôt pas mal :
-demi ligne akra
-fourche préparé FMP (mais je ne sais pas qu'est qu'ils ont fait dessus, faudrait que je le sache ça pourrait être sympa)
-amortisseur EMC sportshock4
- demi guidon LSL
- tirage rapide domino
- platine de commande reculé avec adaptateur pour vitesse inversées
- tampon de protection LSL
- protection cadre, carter, bras oscillant carbone
- chaine en 520

Bref à mon niveau il va falloir que je prenne le temps pour avoir la machine bien en main!!!
Les poly sont prêt à peindre, je vous mettrais les photos lorsqu'elle sera faite.

xerom a écrit:

Et voilà, j'ai trouvé mon bonheur!!

Bienvenu au club

Tu vas voir c'est une machine géniale

bienvenue chez nous

Est ce que vous auriez le manuel d'atelier pour la rsv4 r 2010?

Pierrotbab a écrit:

C'est est mieux à l'endroit. Merci

Salut peux tu me dire d'où vient ton grip de réservoir STP ?

Est ce aussi efficace que ceux à Picots ?
Parce que j'en ai marre de défoncer ma combi...

Merci

itior91 a écrit:

Pierrotbab a écrit:

C'est est mieux à l'endroit. Merci

Salut peux tu me dire d'où vient ton grip de réservoir STP ?

Est ce aussi efficace que ceux à Picots ?
Parce que j'en ai marre de défoncer ma combi...

Merci

C'est du TechSpec.
Ça marche très bien.
Tu en trouve ici pour le V4
http://www.accessbk.fr/A-26059-gripster-reservoir-techspec-aprilia-rsv4-10-12.aspx

DeProfundis a écrit:

itior91 a écrit:

Pierrotbab a écrit:

C'est est mieux à l'endroit. Merci

Salut peux tu me dire d'où vient ton grip de réservoir STP ?

Est ce aussi efficace que ceux à Picots ?
Parce que j'en ai marre de défoncer ma combi...

Merci

C'est du TechSpec.
Ça marche très bien.
Tu en trouve ici pour le V4
http://www.accessbk.fr/A-26059-gripster-reservoir-techspec-aprilia-rsv4-10-12.aspx

MERCI

Et mon manuel d'atelier.......!!??

j'ai celui de l'APRC mais pas celui de 2010, dsl

xerom a écrit:

Et mon manuel d'atelier.......!!??

Bon aujourd'hui je suis sympa
Je peux te l'envoyer par facebook ou le partager via un hébergeur si quelqu'un d'autre est intéressé ?

Trop cool je t'envoi le nécessaire en mp

Mets le sur mega ou dropbox que ca serve à d'autres sinon sur v60 ils y sont tous de memoire

DeProfundis a écrit:

xerom a écrit:

Et mon manuel d'atelier.......!!??

Bon aujourd'hui je suis sympa
Je peux te l'envoyer par facebook ou le partager via un hébergeur si quelqu'un d'autre est intéressé ?

+1, sur un dropbox serait pas mal ^^ (ou par mp au pire )

avant le début de la saison, je voudrais faire quelques bornes sur la route histoire de découvrir le rsv4, il faudrait que j'adapte un des poly avec un feu de stop, un optique lenticulaire, rétro, clignotant. J'aurais voulu avoir les conseils de ceux qui ont déjà fait cette adaptation de poly et savoir quel optique lenticulaire ils ont utilisé.

une autre question aussi, j'ai un couvre réservoir en fibre de verre qui n'a aucun point de fixation, comment fait-on pour le fixer??

xerom a écrit:

une autre question aussi, j'ai un couvre réservoir en fibre de verre qui n'a aucun point de fixation, comment fait-on pour le fixer??

le mien s'emboite sur le réservoir et est maintenu en place par la vis de fixation avant du réservoir.
ça ne bouge pas

itior91 a écrit:

xerom a écrit:

une autre question aussi, j'ai un couvre réservoir en fibre de verre qui n'a aucun point de fixation, comment fait-on pour le fixer??

le mien s'emboite sur le réservoir et est maintenu en place par la vis de fixation avant du réservoir.
ça ne bouge pas

Ca doit être le même alors, c'est un sebimoto?
Et entre le réservoir et le couvre réservoir tu as mis quoi pour éviter les rayures sur la peinture du réservoir? je pensais mettre une espèce de feutrine (comme sous le parquet flottant par exemple) collé à l'intérieur du couvre réservoir.

Oui il y a une sorte de feutrine sur le réservoir maintenu avec du scotch américain.

Vous mettez quoi comme une huile dans votre V4?
Je comptais mettre de la 10w50 elf race, mais en posant la question au concessionnaire sur montpellier, il me dit de mettre de la 5w40 uniquement et de préférence motul V300 (même s'ils n'en vendent pas).
Sachant que j'ai une rsv4-r 2010

salut

De mémoire la 5w40 c'est pour les modèles APRC

pour les RSV4 sans APRC c'est de la 10w40

anthogex a écrit:

salut

De mémoire la 5w40 c'est pour les modèles APRC

pour les RSV4 sans APRC c'est de la 10w40

Tu mets de l'ISIO4 toi

Aucun soucis sauf si tu roule par 0°.. et encore.

Il faut bien respecter les préconisations aprlia sinon tu oublie la garantie en cas de soucis

5w 40 pour aprc
et 15w50 pour les normal.
important de respecté ces viscosités

pinch a écrit:

Il faut bien respecter les préconisations aprlia sinon tu oublie la garantie en cas de soucis

C'est une concession aprilia qui m'a dit de mettre de la 5w40, alors que dans le manuel d'atelier c'est la 15w50 qui est préconisé. Et il m'a aussi dit que si je n'utilisais pas cette huile, en cas de casse moteur, pas de garantie... d'ailleurs, sur un modèle de 2010, dont l'entretien est entièrement fait par mes soins, si je casse le moteur, y'a une garantie???

ton concess a faux!!!
il dit n importe quoi
15w50 pour la normal

xerom a écrit:

pinch a écrit:

Il faut bien respecter les préconisations aprlia sinon tu oublie la garantie en cas de soucis

C'est une concession aprilia qui m'a dit de mettre de la 5w40, alors que dans le manuel d'atelier c'est la 15w50 qui est préconisé. Et il m'a aussi dit que si je n'utilisais pas cette huile, en cas de casse moteur, pas de garantie... d'ailleurs, sur un modèle de 2010, dont l'entretien est entièrement fait par mes soins, si je casse le moteur, y'a une garantie???

Une casse moteur sous garantie ca avait du mal à passer la premiere année alors 3 ans apres la fin de celle ci

gonzy a écrit:

5w 40 pour aprc
et 15w50 pour les normal.
important de respecté ces viscosités

et niveau norme API, JASO???
Faut-il respecter scrupuleusement le manuel d'atelier?
ah et aussi, 100% synthèse ou pas?

certe pour la rsv4 il faut de la 5w.. qui sera quasiement tout le temps en 100% synthese pour ce grade

apres pour prouve que l'huile n'est pas la bonne il faut faire une analyse et vu le prix generalement il recherchent le probleme ailleurs (le labo ELF a l'epoque ou je bossais pour la marque c'etait environ 4 a 5000€)

D'accord avec grosman
J ai eu ma boîte qui est passé en garantie
J ai rien payé du tout et 2 semaines après j ai récupère la moto
Ça dépend beaucoup du concess.
Et dans le réseau Aprilia faut bien Sélectionner ..

Ta 10w50 ira sans problème.
C'est bon faut pas non plus devenir parano..
Sachant que souvent entre des températures proche de 0 et des températures d'été les préconisation ne sont pas les même.

DeProfundis a écrit:

Ta 10w50 ira sans problème.
C'est bon faut pas non plus devenir parano..
Sachant que souvent entre des températures proche de 0 et des températures d'été les préconisation ne sont pas les même.

C'est sûr qu'il ne faut pas jouer les parano mais avec les différents son de cloches d'un concess a un autre y'a de quoi perdre la tete

Désolé de te contredire mais
La 5w est faite pour le démarrage froid.
Peu importe la température ...si le moteur est froid ..il est froid
Maintenant chacun fait comme il veut.
Tant qu à faire autant autant utilisé le bonne indice
Le système de lubrification sur l aprc est telle qu il a besoin d une huile très fluide .
J ai fait 4000 borne de pistes avec mon v4 et 0 souci moteur .
Vidange aussi très régulière .

Ok, pas d'aprc pour moi

DeProfundis a écrit:

Ta 10w50 ira sans problème.
C'est bon faut pas non plus devenir parano..
Sachant que souvent entre des températures proche de 0 et des températures d'été les préconisation ne sont pas les même.

C'est pas une question de parano. Tout possesseur de rsv4 te dira que les vitesses passent moins bien si tu ne respecte pas les préconisations. C'était encore pire sur les modèles non aprc.

xerom a écrit:

Ok, pas d'aprc pour moi

Je répondais à deprofundis

La 10w à 30° elle est plus fluide que la 5W à 10° ambiant.
La 5W va te permettre de rouler par -30 contrairement à la 10W cool.

A chaud (100° pour la norme SAE) il peut y avoir plus de différence de viscosité entre deux 40 que une 40 et une 50 donc...

Angelus a écrit:

Vous me faite rêver les gars avec vos photos  

Très jolie tout sa!!!

Il y a deux ans j'en rêvais... C'est devenu réalité!

Demain je vais chercher la mienne.

Feloches !!!!
Tu vas adorer

Merci! La nuit va être longue je suis tout excité ^^

Angelus a écrit:

Angelus a écrit:

Vous me faite rêver les gars avec vos photos  

Très jolie tout sa!!!

Il y a deux ans j'en rêvais... C'est devenu réalité!

Demain je vais chercher la mienne.

Cool!!!
Donne nous plus de détail

Voila un homme heureux... lol

edit: Hum... J'arrive pas a pivoter l'image, je cherche ^^' Et désolé d'avoir traîné, semaine chargé!

Je suis en train de faire mon jeu aux soupapes, et je sens que je vais bien m'emmerder à remettre les collier clic pour les bloc d'admission. Si quelqu'un aurait une astuce je suis preneur. Pour les déposer ça va, mais pour le remontage c'est une autre paire de manche.