Le Post des RSV4/TUONO V4 APRILIA

Je prends le temps de réfléchir..
Si le réservoir n'est pas percé, cassé.. meme si il est rayé.. il m'intéresse..

La moto est partie à la casse, revendu en version piste à l'assurance, donc plus de réservoir.

Désolé.

Quel échappement mettez vous sur le v4 ? et quel dB ?
Car j hésité entre decatalyser l échappement d origine ou me prendre un échappement mais faut que ça passe sur certain circuit en 98 dB maxi

Je laisse tout d'origine.
Concernant les pistes en 98dB je peur que tu aies des problèmes.
On est dans un monde de fou, sur la route tu peux rouler avec en 107 dB et sur les pistes il faut avoir au alentour de 100 dB et même les lignes Akra ou Termi qui sont moins bruyantes tu peux oublier.
Avec l'origine personne ne peut te reprocher de ne pas être aux normes.

C est ça on est dans un monde de fou

Connaissez vous golden wolf racing ?
Je voudrais emmener mon v4 à réglé au banc et je suis bien tenté d aller chez lui et faire ça carto sst
Sinon qui me conseillez vous pour nos v4

Perso je ne connais pas trop de monde pour ce type de prestation.
Il faut faire très attention car il y a beaucoup de charlatans.
J'ai acheté mon V4 au Lux car dans mon secteur aucune concession ne tient la route, ils savent tous que vendre mais incapable de te renseigner techniquement.
Les mécanos du Lux sont très expérimentés et ils discutent directement avec l'usine.
Pourquoi veux-tu la passer au banc, elle tourne pas bien ou juste peaufiner des réglages ?
En fonction de ta réponse je demanderai au Lux, ils ont 2 pilotes qui tournent en V4R et ils savent tourner la poignée.

bebert a écrit:

C est ça on est dans un monde de fou

Connaissez vous golden wolf racing ?
Je voudrais emmener mon v4 à réglé au banc et je suis bien tenté d aller chez lui et faire ça carto sst
Sinon qui me conseillez vous pour nos v4

Pour le V4 spécifiquement je ne sais pas mais vu ta localisation y'a un bouclard bien connu pas loin, tu vas voir Ludo chez 100% motos à Échiré (79410).

Ça vient de toute la France pour faire régler chez lui.

bebert a écrit:

C est ça on est dans un monde de fou

Connaissez vous golden wolf racing ?
Je voudrais emmener mon v4 à réglé au banc et je suis bien tenté d aller chez lui et faire ça carto sst
Sinon qui me conseillez vous pour nos v4

Golden Wolf Racing est connu pour être un spécialiste du V4.

Jjm2a tu as préparé ton rsv4 ?

bebert a écrit:

Jjm2a tu as préparé ton rsv4 ?

Moteur ?
Non.. je vois pas trop l'intérêt.. 
Ca marche suffisamment.. et j'ai plus à gagner sur le bonhomme et je préfère mettre des sous en roulage..

Sur une prépa tu gagne une dizaines de chevaux, bien souvent au détriment de la fiabilité..
Ce qui peut-être plus efficace, c'est de mettre une ECU avec une électronique plus fine, moins intrusive.. Il y a pas pas mal à gratter..

Je pars du même principe et C est pour cela que je voulais l emmené chez golden wolf racing

Il est très pro et je pense que c'est un des meilleurs mécano de France qui connait le v4 aprilia

bebert a écrit:

C est ça on est dans un monde de fou

Connaissez vous golden wolf racing ?
Je voudrais emmener mon v4 à réglé au banc et je suis bien tenté d aller chez lui et faire ça carto sst
Sinon qui me conseillez vous pour nos v4

Tu peux y aller les yeux fermés. Un mec sympa, accessible et passionné.
J'ai passé la journée avec lui a le regarder s'occuper de mon rsv4 (mapping ECU).
Depuis je ne m'adresse qu'à lui.

P'tite question... hier j'ai un peu bricolé sur la mienne, et y'a un truc qui me chargine... Le comodo droit d'origine à besoin de faire masse avec le demi guidon via un trou.. Pas pratique si on doit changer le demi guidon en urgence, faut le percer... Y'a un moyen de modifier ça de manière propre et qui évite de devoir percer le tube de demi guidon ?

Je ne pense pas que le trou soit là pour faire masse, mais plutôt pour éviter que le commodo ne tourne sur lui même.

Nop, téton métallique, et si le commodo ne fait pas contact, tu démarre pas ;)

pipine a écrit:

Il est très pro et je pense que c'est un des meilleurs mécano de France qui connait le v4 aprilia

On ne sait pas de qui tu parles

Perso je n'ai pas entendu que du positif du golden wolf mais je n'ai pas un pannel tres large de retour ..

jerome nimo a écrit:

Nop, téton métallique, et si le commodo ne fait pas contact, tu démarre pas ;)

La mienne est en plastique et même l'ancienne que j'avais était aussi en plastique

Roulecool a écrit:

Je ne pense pas que le trou soit là pour faire masse, mais plutôt pour éviter que le commodo ne tourne sur lui même.

Ça c'est sûr , après pour le reste j'ai un doute car le demi guidon est en alu , non ?

Avez vous rallongé votre chaîne et avez vous senti un quelconque changement dans le comportement ?

moi non, sur aucune de mes motos ...

Idem, jamais changé de chaine ou rallongé. Pour quelle raison !!
Avec les tendeurs on arrive déjà à passer beaucoup de démultiplications.

Les RSV4 1100 Factory 2019 ont été livrées il y a quelques jours. Quelqu'un a t il des retours sur le nouveau monstre ?

Non désolé, j'ai changé de crèmerie.

Pilote444 a écrit:

Les RSV4 1100 Factory 2019 ont été livrées il y a quelques jours. Quelqu'un a t il des retours sur le nouveau monstre ?

C'etait pas mai la dispo ???

Mon concessionnaire en a une depuis 15 jours

Yes effectivement c'est deja dispo et ca traite la ou ca devrait :

 !

Et quelle différence avec le modèle précédent ?

Je dois la commander la semaine prochaine mais j'hésite avec la 2018 en RF

Perso j'avais la RF 2017 et pas plus satisfait que ça avec.
Moteur ça va mais la partie cycle malgré du Öhlins devant et derrière pas stable du tout.
De toute manière Aprilia France n'a pas été très cool lorsque je l'ai acheté, donc plus d'Aprilia à la maison.
Pour info je l'avais commandé fin septembre 17 et réceptionné début octobre et d'octobre à décembre 17 il y avait une promo ou il offrait le silencieux Akkra, Aprilia France m'a dit que c'est la date de commande qui fait foi pas la date de facturation et on parle de 3 jours.
J'avais déjà trois Aprilia, mais stop.

Pilote444 a écrit:

Et quelle différence avec le modèle précédent ?

Je dois la commander la semaine prochaine mais j'hésite avec la 2018 en RF

Moteur plus plein apparamment de 10% partout (grave à l'augmentation de 78cc) et tu as les nouveaux petit ailerons sur les flancs qui te permetent de faire planer la moto lors d'une sortie dans le bac a gravier (du coup l'avant ne tombe plus dedans et tu sauves les carenages car la moto reste droite )

Roulecool oui c'est pas très commercial mais tu avais peut etre deja eu une bone réduc avant ou autres non ?

La est le problème, mon revendeur m'a vendu le silencieux comme remise avec l'aide et le soutien d'Aprilia France.
Comme le silencieux était offert (que j'ai appris 3 jours plus tard), il n'y a eu aucune remise et jusqu'à cet achat je n'ai jamais acheté une moto plein pot.
Donc pour moi le revendeur ainsi qu'Aprilia France m'ont B....
J'avais fait un courrier à Aprilia France mais il couvre le revendeur.
C'est pas un problème car il y a d'autres marques bien plus sympathique.

Marque ou vendeur plus sympa ?

Je vais peut etre faire le pas sur une nouvelle brele cette année mais pas sur de savoir chez qui aller surtout pour avoir une bonne réduc (bm j'y crois pas trop ni aprilia vu qu'elle est "nouvelle" aussi)

En tt cas ca fait tjers chier de mettre plus de 10k pour une moto qui va potentiellement chuter :(

Oui on sait tous que c'est un sport qui coûte, mais après chacun doit faire avec son budget et si tu as la chance de pouvoir te faire ce plaisir, pourquoi pas.
Il faut assurer ta moto et ainsi tu auras moins de craintes.
Concernant les remises je pense qu'il y a moyen d'avoir des remises partout, c'est une histoire de concessionnaire.
Moi j'ai obtenu une remise sur ma Ducati (pas en France, concessionnaire pas sérieux), mais il y a encore des concessions sérieuses, peu, mais ça existe.

Le sérieux d'une concession ne se mesure pas aux taux remises consenties.. enfin, il me semble..

@Roulecool : dans ton histoire de pot, c'est surtout ton concessionnaire qui est à blâmer.. c'était à lui de defendre ton cas.. de faire un geste..


Sinon, pour les silencieux "offerts" par Aprilia.. en fait le concessionnaire en met une partie de sa poche.. il ne lui coute que 50% du tarif habituel mais il ne le touche pas gratuit pour l'offrir au client..

Pour en revenir à la partie cycle, je la trouve très très bien.. les très gros freineurs pourront mettre des ressorts un poil plus ferme devant (1 kg d'origine) pour éviter de talonner.. je compte le faire..

Pour l'arrière qui dandine sur les grosses accélérations en courbe, baissez l'ATC et le phénomène devrait disparaître..

Rassure toi pour moi une concession sérieuse est une concession qui a du service avant tout.
Qu'Aprilia paye le silencieux 50% de la valeur n'est pas mon problème et je pourrais te montrer le courrier en retour d'Aprilia qui n'est vraiment pas sérieux dans sa formulation.
Pour info j'ai récupérer ma moto sortie de révision et le tendeur de chaine pas serré, un des inserts sous la selle tournait dans le vide. Je trouve cela pas sérieux ou ???
A la sortie d'Estoril à Magny-Cours à la réaccélaration l'arrière louvoie vraiment beaucoup.
A SPA après le raidillon idem, etc...
Après je ne dis pas qu'elle ne marche pas, mais qu'il faut pas s'imaginer parce qu'elle est équipée en Ohlins que tout est rose après. Les réglages ont également leurs limites.

Nous parlons bien de la même chose.. c'est ton concessionnaire qui est pas à la hauteur..

Le cul qui louvoie c'est à cause de l'ATC qui est trop sensible.. en le baissant le pb disparaît..

Je roulais avec un ATC au mini.
Ce que je voulais faire comprendre est-ce vraiment nécessaire de mettre 3000€ de plus pour la RF alors que la RR avec d'autres cartouche de fourche et un autre amorto va certainement mieux.
C'est quoi le but de la piste, d'avoir une bonne partie cycle, tu peux mettre gaz mais si le reste n'est pas au top, cela ne le fait pas. Pneus + partie cycle + frein = sécurité et sensations.

Tu peux clairement prendre une RR et mettre des cartouches a l'avant, un autre amortisseur à l'arrière.. il t'en coûtera sensiblement le même prix (aux alentours de 3000€) mais tu aura ce que tu veux.. et tu pourra les revendre séparément le jour où tu te sépare de ta belle..

C'est effectivement une option a ne pas négliger.. d'autant qu'elle permet de choisir des ressorts adaptés au poids..

De toutes façons, maintenant si on veut faire de la compèt, il faut forcément la RR

Mon concessionnaire m'a confirmé qu'un pack piste pourrait être proposé avec la RR. Je n'ai pas d'avantage d'information sur la constitution du pack mais je sais que les concessionnaires ont été contactés par Aprilia France pour en discuter

Oui, c'est comme à l'époque lorsque le BM HP4 est sortie, les motards qui ne faisaient de la piste et voire de la compétition prenaient la normale (RR) y changeaient cartouche et amorto plutôt que l'HP4.

Les jantes aussi sont differentes donc l’écart se justifie un peu moins qu'avec simplement les amortisseurs !

Oui les jantes sont en magnésium, regarde la photo de ma moto après une chute à Dijon, la jante AR totalement HS, magnésium oui, mais plus fragile.
Si je ne me trompe il y a également une différence au niveau de l'électronique qui permet d'avoir les données sur son portable, ça n'avait jamais fonctionné chez moi.

Oui le truc V4machin mais ca reste un plus qui peut etre pas mal si tu n'as pas de starlane ou autres.

Pour les jantes ca fait parti du jeu c'est pour ca que je n'ai pas changé le mien meme apres avoir tester le nouveau en 2015 et 2017, je suis pas encore assez bon pour ne pas tomber et je n'ai jamais vraiment roulé sous la pluie

Oui bon les jantes sont sympas sur la RF mais de la a ressentir la différence avec les jantes de la RR (ou d'un Tuono).. perso je la ressens pas en piste
D'ailleurs il m'arrive de mixer..



Le V4-MP est un gadget dont on peut royalement se passer

Enfin, quelque soit le niveau, le bac n'est jamais très loin.. surtout si on teste un peu ses propres limites

Et même sans aucune jante magnésium on peu gagner une (petite) course le lendemain d'une chute ;)

Tu le vois pas en piste du coup c'est plus sur la route ou quand tu la sors du bac c'est ca ?
Mets nous un peu de couleur sur ce casque/tete de fourche !

Apres je disais ca juste pour revenir sur l’écart de prix entre les deux versions (3 maintenant avec la 1100). C’est d'ailleurs l'un des points sur lequel j'ai/je reflechi tjrs depuis 2 ans si je venais a changer (c'est plus le fait d'avoir un truc saint et au top et plus facilement revendable plutot que de savoir si je vais gagner 0.05s avec mon niveau inter)

Bravo, exactement ainsi.