Le Post des RSV4/TUONO V4 APRILIA

Roulecool a écrit:

Oui les jantes sont en magnésium, regarde la photo de ma moto après une chute à Dijon, la jante AR totalement HS, magnésium oui, mais plus fragile.
Si je ne me trompe il y a également une différence au niveau de l'électronique qui permet d'avoir les données sur son portable, ça n'avait jamais fonctionné chez moi.

 Les jantes ne sont pas en magnésium mais en alu forgé

Sur la RF elles sont en magnésium.

Non c'est de l'alu forgé ;)

Roulecool a écrit:

Sur la RF elles sont en magnésium.

Va chez Aprilia leur demander,si ton concessionnaire t'a vendu une rf avec des jantes en magnésium,tu fais bien de fuir cette concession

Tu as raison, elles ne sont pas en magnésium, mais pourtant ils vantent bien cette différence par rapport à la RR.
Donc encore un argument de plus pour ne pas prendre le RF et plutôt la RR.
Pour info j'ai fais mes premiers tours de roues hier avec ma Pani V4, rien à voir, la boite est super précise et tendre.
Mais doucement encore rodage.

Hello, je viens de recup des topblock double points de fixation



Le problème est que les entretoises qui viennent entre le cadre et le tampon ne sont pas utilisables
Le point d'encrage/vis est en haut sur le RSV comme on peut le voir ici sur le cadre ou la sur les 4 entretoises
alors que ceux reçu sont au milieu (surement spécifique au tuono ?)

Du coup est il important de les mettre ? Cela peut il est genant pour la fixation du moteur au cadre, vibrations ou reduire l'efficacité des tampons ?

Salut les gars
Combien votre moto a t elle de stress moteur et avez vous déjà fait changer les ressorts de soupapes ?

Quelle huile mettez vous dans vos v4

Personne n'aurait d'idéess pour les topblock sans les tampons ??

bebert > 5w40 sauf sur les premiers modèles qui sont normalement en 15w50 (je mets du 10w50 si je n'ai pas de 15w50)

Merci jeager
Je mettais de la 10w50 gp kennol mais c est dur de retrouver un revendeur

bebert a écrit:

Salut les gars
Combien votre moto a t elle de stress moteur et avez vous déjà fait changer les ressorts de soupapes ?

La précocité c’est 6000 kms équivalents piste..
J’ai fait un moteur (2017)à cause des ressorts à 1500 kms équivalents piste..

Jeager a écrit:

Personne n'aurait d'idéess pour les topblock sans les tampons ??

bebert > 5w40 sauf sur les premiers modèles qui sont normalement en 15w50 (je mets du 10w50 si je n'ai pas de 15w50)

Au besoin les tampons m’intéressent

jjm2a a écrit:

Jeager a écrit:

Personne n'aurait d'idéess pour les topblock sans les tampons ??

bebert > 5w40 sauf sur les premiers modèles qui sont normalement en 15w50 (je mets du 10w50 si je n'ai pas de 15w50)

Au besoin les tampons m’intéressent

Lesquels du coup ? :D

Je te ferai des photos des miens ;)

Perso j'ai la référence RLA07

https://www.tech2roo.com/tampons-protections-pour-motos-aprilia/42995-tampons-top-block-aprilia-rsv4-1000-2016-2018.html

Suite à une casse moteur (ressorts de soupapes) ma RF 1000 de 2018 à laissé la place à une RSV4 RF de 2019.

Les Polys de la 1000 vont sur la 1100 sans modifications
C'est également le cas..
- Du réservoir essence
- Des commandes reculées
- De la demi ligne (Coude, fixations et silencieux)
- des Roues
- Protections de cadre, bras oscillant, Carters, Top Bloc..
etc..


Sitôt rodée sur route..


Premiers essais à Barcelone..


et première glissade.. heureusement en fin de séjour..


Un séjour complet

Ho le cochon !
Grosse chute ? Pas de blessure ?

Perso depuis que j'ai essayé la 2017 ya 2 ans j'ai envie de changer mais j'avais reussi à etre raisonnable.
La raison me disait de prendre la RR si je changeais mais comme je voulais me faire plaisir la RF pour un premier achat en neuf ... (c'est encore plus compliqué maintenant car je pense a la decote et surtout que j'ai un niveau inter jamais loin des bacs )

Jeager a écrit:

Ho le cochon !
Grosse chute ? Pas de blessure ?

Perso depuis que j'ai essayé la 2017 ya 2 ans j'ai envie de changer mais j'avais ete raisonnable mais la cette année c'est encore plus compliqué avec le 1100 (avant ca l'ete car j'hesitais a prendre RR ou RF pi avec mon niveau inter et les bacs jamais loin .. )

Un peu froissé.. j'ai freiné au panneau "Beaucoup trop tard" en fin de ligne droite.. mais rien de cassé.

Honnêtement, il y a une petite différence entre le 1000 et le 1100 mais c'est loin d'être flagrant..
Il faudra que je fasse un circuit sur lequel j'ai de bons repères pour être plus précis mais la comme ça, le comportement général est le même..

Ok tant mieux !
Il te manquait les nouveaux ailerons pour l'appuie aéro !!!

Tu penses que ca vaut le coup vu la dif de prix de prendre le 1100 pour la revente ?
Niveau bruit il passe a cb l'akra?

Clair, avec les ailerons, au lieu de freiner et de m'arrêter devant le mur (allongé dans le bac) je passais au dessus

Difficile à dire.. j'ai la nette impression que les RSV4 neuves perdent quand même assez rapidement, quelque soient les modèles.. puis beaucoup moins après quelques années.. comme d'autres marques d'ailleurs..

Si tu veux pas trop perdre il vaux mieux éviter le neuf..

L'akra est aux alentours de 102 DB
J'ai fabriqué une petite chicane qui monte siur le db killer, qui permet de faire dans les 95 db en ne perdant que 5 cv (testé au banc)

Du coup pour ta casse moteur aprilia participe aux frais ?
En tout cas ça doit être sympa Barcelona avec le nouveau v4
Et quel huile mettez vous du coup Castrol, elf, motul etc 10w50 ou 5 w40

Aprilia m'a pris le moteur en garantie.. d'après le concessionnaire seuls les fluides seraient à ma charge..

Je mets de la 10/50 API SL Jaso MA2

Entrée de la ligne droite de Barcelona

bebert a écrit:

Du coup pour ta casse moteur aprilia participe aux frais ?
En tout cas ça doit être sympa Barcelona avec le nouveau v4
Et quel huile mettez vous du coup Castrol, elf, motul etc 10w50 ou 5 w40

Je mets de la silkolène pro4 plus en 5w40

Elle était sous garantie ?
Merci j ai vu que la Castrol était bien placé

bebert a écrit:

Elle était sous garantie ?
Merci j ai vu que la Castrol était bien placé

Oui.. c'est une 2018

jjm2a a écrit:

Suite à une casse moteur (ressorts de soupapes) ma RF 1000 de 2018 à laissé la place à une RSV4 RF de 2019.

Les Polys de la 1000 vont sur la 1100 sans modifications
C'est également le cas..
- Du réservoir essence
- Des commandes reculées
- De la demi ligne (Coude, fixations et silencieux)
- des Roues
- Protections de cadre, bras oscillant, Carters, Top Bloc..
etc..

Aaaaahhhhh elle me plait cette nouvelle 1100 !!!!!!!!!!!!!! 

Petite question, je me demande s'il est possible de déplacer le boitier de contrôle aprc. S'il n'y a pas de risques de pb lié au nouveau positionnement (capteur angle? Accélération ou je ne sais quoi).

J'ai récupéré un poly avec réservoir mais sans l'emplacement aprc, et je me posais la question avant de le mettre en vente...

Quelqu'un à une idée?

FRSBoy a écrit:

Petite question, je me demande s'il est possible de déplacer le boitier de contrôle aprc. S'il n'y a pas de risques de pb lié au nouveau positionnement (capteur angle? Accélération ou je ne sais quoi).

J'ai récupéré un poly avec réservoir mais sans l'emplacement aprc, et je me posais la question avant de le mettre en vente...

Quelqu'un à une idée?

A priori c'est un soucis.. en tout cas sur les dernières générations.. sup à My16 et tres probablement pour les modèles 15 et 16 puisqu'Un emplacement spécifique avec l'angle adequat pour la centrale existe aussi sur ces modèles..

Tu as eu des retours ou c'est, comme moi, une supposition?
Pour moi il y a des capteurs d'inclinaison, toussa, et ça peut effectivement être un souci...

FRSBoy a écrit:

Tu as eu des retours ou c'est, comme moi, une supposition?
Pour moi il y a des capteurs d'inclinaison, toussa, et ça peut effectivement être un souci...

J’ai tenté de déplacer le capteur inertiel en supprimant la patte en alu et en le fixant sur le réservoir et je te confirme que ça ne fonctionne pas du tout.

J’ai perdu une journée de roulage au Mans à cause de cela...

https://i.servimg.com/u/f41/18/94/69/74/17095610.jpg

Il est positionné où le capteur sur les nouveaux modèles ?
Sur mon Tuono de 2012 il est dans un logement à l'arrière du réservoir et il n'a pas la même forme que les nouveaux.
Maintenant je pense que le fonctionnement reste identique donc pas de modification d'emplacement possible.

Question pour les vrais topblock (je ne sais pas pour les autres modeles) faut il degager la petite entretoise d'origine 858717 (piece numero 7)

https://www.apriliagenuineparts.co.uk/frame-frame-rsv4-1000-rr-e4-abs-emea-2019.php

je drais que oui en comparant ensuite la longeur de vis mais on ne sait jamais... (pi les 2 vis du bloc moteurs sont pas pareil de chaque cote )

Bonjour, a tous.
quel plaisir de pouvoir écrire de nouveau sur ce forum!
Apres quelques années sans moto pour cause de projet imo, me revoilà en piste.
J'ai investi dans une factory aprc de 2012 avec pas mal d’équipement déjà.

voici la liste grosso modo :
ttx36
ligne titane akrapovic
commande reculée robby
maitre cylindre accossato
tirage rapide
demi guidon renthal
divers protection carbone et gb racing

Salut Moon , tu as quitté ton hlm ! Et gu vient d'acheter une très belle moto, pour l'instant tu l'a roule sur route . L'ancien proprio avait mis du beau matos. 
A quand et où le prochain roulage  ?

Slt toto, je vois que certain on pas lâcher 

Oui fini la cage d'ascenseur, je suis dans une maison que j'ai rénové avec un pti terrain.
Pour le moment je fais un peu de route mais c"est tt neuf je l'ai depuis vendredi...
Pas de date de roulage encore, je dois acheter poly, pneu, couverture chauffante... J'avais tt vendu à l'époque.

MoOn a écrit:

Slt toto, je vois que certain on pas lâcher 

Oui fini la cage d'ascenseur, je suis dans une maison que j'ai rénové avec un pti terrain.
Pour le moment je fais un peu de route mais c"est tt neuf je l'ai depuis vendredi...
Pas de date de roulage encore, je dois acheter poly, pneu, couverture chauffante... J'avais tt vendu à l'époque.

Bienvenue dans ce p'tit monde du V4 italien
Je me souviens de t'avoir acheté des jantes de crossplane en cata avant de descendre a aragon

Oui ca me parle, ce r1 j'avais encore des pièces y'a 6mois... J'ai fini pas en donner tellement...

MoOn a écrit:

Oui ca me parle, ce r1 j'avais encore des pièces y'a 6mois... J'ai fini pas en donner tellement...

J'ai souvenir que tu m'avais filer pleins de pièces avec, c'était plutôt sympa

Il est déjà bien équipé 
Amuse toi bien

Salut les gars 
Je vais faire l'acquisition du rsv4 aprc de 2012 et je cherche un Poly si vous avez ça en stock

Jeager a écrit:

Question pour les vrais topblock (je ne sais pas pour les autres modeles) faut il degager la petite entretoise d'origine 858717 (piece numero 7)

https://www.apriliagenuineparts.co.uk/frame-frame-rsv4-1000-rr-e4-abs-emea-2019.php

je drais que oui en comparant ensuite la longeur de vis mais on ne sait jamais... (pi les 2 vis du bloc moteurs sont pas pareil de chaque cote )

Je peux pas t'aider.. lorsque j'ai mis les miens les choses me sont parues évidentes.. Je n'ai pas eu à me questionner.. et du coup je ne me rappelle plus..

Quelqu'un a déjà fait préparer ses suspensions d'origine (pas ohlins) sur vos V4 ?

Non. J ai mis les préconisation pistes sur le livret ça va nickel. Après tout dépend de ton rythme
Pour ma part je dois ajuster l arrière qui pompe légèrement à la sortie d un pifpaf rapide en pleine charge. L avant nickel

FRSBoy a écrit:

Quelqu'un a déjà fait préparer ses suspensions d'origine (pas ohlins) sur vos V4 ?

L'année dernière, j'avais voulu le faire faire par Géomoto, un kit clapet pour la fourche. Il m'a carrément déconseillé de le faire, que vu la fourche d'origine, c'était déjà très bien comme ça, et que les clapets allaient rien changé ou presque. Bref, ça vallait pas les 200€. Par contre, un kit cartouche changeait tout, mais pas le même budget.
L'amorto, idem.... ça sert à rien de modifier celui d'origine qi va déjà pas mal, autant changer direct.

bebert a écrit:

Non. J ai mis les préconisation pistes sur le livret ça va nickel. Après tout dépend de ton rythme
Pour ma part je dois ajuster l arrière qui pompe légèrement à la sortie d un pifpaf rapide en pleine charge. L avant nickel

J'avais les réglages piste... ils m'ont détruit un pneu arrière (zéro course morte), et trop fermé devant.
Revus par géomoto, ça va bien mieux !

+1 et c est très honnête de la part de geomoto.
C est vrai que j ai une usure un peu prématuré à l arrière. Tu pourrais me partagé ce qu il ton fait ?

Surtout que j'avais préparé la fourche pour la lui laissé... Donc j'étais vraiment chaud pour faire ça !

Les réglages qu'il m'a fait :

Merci pour le partage ! même si on est différent en poid ou conduite ça peut permettre de trouvé quelque chose d intéressant et de tirer tout le monde vers le haut 
La buté (5 MM) c est entre ton pied de fourche et ton rislan ou cache poussière ?
Mes Reglage  (manuel) 
Fourche 
Détente -8 clic
Compression - 4 clic
Precharge +6 tour
Assiete 2 cran

Amortisseur 
Precharge longueur ressort 144mm
Detente - 8 clic
Compression - 1 tour

Lorsque vous indiquez -1 il fait lire une ouverture de 1 clic ou "moins 1" ?

Pour les RR Je peux pas vous dire j'ai eu deux RF..
Mais effectivement le réglage piste prconisé par Aprilia est pas mal sur les circuits rapides.. Avec des grandes courbes
Pour des circuits plus lents, plus techniques, le bon réglage se situe aux alentours de la préconisation route.

Pour la precharge de La Fourche, Je roule avec 2 tours de plus, soit 12 tours à partir de la position ouverte à fond.. ceci pour éviter de talonner sur les gros freinages.

Pour ce qui est de l'assite, j'ai 4 crans de Fourche.. soit une assiette basculée sur l'avant..
J'ai un peu de mouvements au dessus de 300 km/h, mais je n'y suis pas souvent donc c'est bon comme ça..

Je fais 82kg

EDIT : Lire 12 tours de précharge et non 2 tours

Pour la destruction du pneu arrière.. faites vous une calibration systématique lorsque vous changez de pneu ? Si c'est pas le cas, Je vous invite à le faire..

A barcelone j'ai détruis deux KR MS3 en tres peu de tours (une vingtaine chaque) parce que l'électronique (sur 3 après des épisodes de pluie et une piste sale) était trop interventionniste.. ce qui donnait du mouvement à La moto et me détruisait le pneu..

En faisant une calibration et en mettant l'ATC sur 2, puis sur 1 j'avais moins de mouvement et Je ne détruisais plus de pneu