Qui en aprilia RSV4 ?

C'est un régal sur piste
c'est facile et sa s'emmène partout sans soucis.
et l'APRC marche du tonnerre

Vous utilisez comme comme demul ?

Je pense le standard des 1000 :
-1 pour les grands circuits
-2 pour les petits à voir avec le rapport de boite !

Me voici proprio d'un Aprilia RSV4 Aprc 2013 depuis aujourd'hui (celle de gsxrlimited).

1er test lundi à Croix en Ternois en mode découverte (donc je vais me trainer grave)!

Félicitation ;)

C'etait toi avec la carbone ?

Jeager a écrit:

C'etait toi avec la carbone ?

oui, en effet.
et toi, tu roulais sur quoi et en quelle categorie?

Je suis passé voir des potes, ils etaient juste a cote a gauche a cote de ta tente :D
Si t'as souvenir d'avoir vu un boiteux passer c'etait moi (Je peux pas rouler avant la fin du mois a cause de ma fracture, j'etais blasé :d)

Quelle(s) démul utilisez vous avec vos RSV4?

Fred Aster a écrit:

Quelle(s) démul utilisez vous avec vos RSV4?

moi j'ai juste -1 devant et sa va bien mais je pense que le plus passe partout c'est -1 +2

anthogex a écrit:

Fred Aster a écrit:

Quelle(s) démul utilisez vous avec vos RSV4?

moi j'ai juste -1 devant et sa va bien mais je pense que le plus passe partout c'est -1 +2

-1 +2  

-1/+2 pour les petits circuits ?

Et pour Magny Cours gp ? -1/0 ?

Fred Aster a écrit:

-1/+2 pour les petits circuits ?

Et pour Magny Cours gp ? -1/0 ?

moi je passe partout en -1+2

même à Aragon et Catalunya juste un petit rupteur fond de 6 au bout des lignes droites

En -1/+2, vous arrivez à poser la roue avant de temps à autre ? 

Passe plus vite en courbe ca levera moins :D

Jeager a écrit:

Passe plus vite en courbe ca levera moins :D

Je sais, je me traîne mais ca va venir!

Ca va t'avais l'air de te debrouiller quand meme :p
Tu roulais en cb la ? T'etais bien dans le 3ieme groupe ?

Jeager a écrit:

Ca va t'avais l'air de te debrouiller quand meme :p
Tu roulais en cb la ? T'etais bien dans le 3ieme groupe ?

Je m'étais mis en intermédiaire (jaune) histoire de ne pas bouchonner en expert, car c'était ma 1ere à Croix et ma 1ere en 1000 et avec le rsv4.
Le matin a été compliqué,  y a eu pas mal de gamelle. Mais ça a été un peu mieux l'après-midi, j'ai fait qlq 1'02 et je voyais que j'étais le plus rapide dans ce groupe.

J'ai vraiment ressenti du plaisir sur ce rsv4 et ce bruit, je le surkif.

Ca va les temps, tu t'es pas fait de peur sous le pont ? :D
Je kif aussi le bruit et le moteur mais j'ai pas encore pu vraiment la tester sur circuit. Dommage car ca aurait ete aussi ma premiere sur un 1000 à croix ^^ (j'etais mega frustré lundi mais bon d'ici 1 mois )

Non pas de peur sous le pont, mais apparemment un pote m'a dit que ca ne bougeait pas près du vibreur.
C'est vrai que mes roues passaient un peu loin du point de corde.

Salut aux propriétaire de RSV4, j'ai besoin de votre avis...
J'ai trouvé une occaz qui me branche énormément!
Dans une casse moto, une RSV4 R de 2010 en procédure RSV avec 14600km pour 4500€, elle est tombé à l'arrêt donc il n'y rien à faire (rien à redresser) mais le gros problème qu'elle a, c'est un bruit dans le haut moteur. Elle démarre sans aucun soucis, elle tourne sur ses 4 cylindres, mais dès que tu commences à accélérer il y a un bruit dans le haut moteur (comme un claquement, ou un clic clic clic).
Y'en a t'il qui ont déjà eu ce problème?
Difficile pour moi de me projeter dans un achat sans avoir ouvert le moteur...

si rien n'a été fait au niveau du moteur..... procédure de rappel sur les RSV4 R de 2010

je pencherai pour les soupapes, si le bruit est bien en haut moteur
J'ai fait la mienne, une 2011 à 12000 kms........ page 3

Le bruit est vraiment prononcé ? Sans l'avoir entendu ca sera difficile a dire :/
Le gros probleme des premiers modeles est justement le moteur donc si ya bien un truc que tu vas avoir du mal a trouver en occaz c'est ça :o

RSVFACT, tu peux faire une procedure de rappel sur un modele 2010 4 ans apres ?

Jeager a écrit:

RSVFACT, tu peux faire une procédure de rappel sur un modèle 2010 4 ans après ?

bonne question

il faudrait se rencarder auprès d'un concess, si elle fait partie des rappels avec la CG

La personne avant moi a rachete un moteur donc c'est que le concess lui à pas proposé

J'ai vu avec le concess de Montpellier et visiblement avec le numéro de série elle a pu constater que la mise à jours était ok et qu'elle n'aurait pas fait l'objet d'une campagne de rappel. je voudrais quand même me rapprocher d'un autre concess pour vérifier si il confirme.

Jeager a écrit:

Le bruit est vraiment prononcé ? Sans l'avoir entendu ca sera difficile a dire :/
Le gros probleme des premiers modeles est justement le moteur donc si ya bien un truc que tu vas avoir du mal a trouver en occaz c'est ça :o

RSVFACT, tu peux faire une procedure de rappel sur un modele 2010 4 ans apres ?

Le bruit arrive quand tu commences à tourner la poignée. C'est un claquement sec et bien distinct mais pas excessivement fort. C'est pas toc toc toc mais plutôt clic clic clic. On ne la pas faite monter dans les tours.

C'est pire que ça ?

Non c'est pas pire que ça. Ça fait vraiment un tic tic tic rapide

Pas assez d'experience dans ce domaine pour aider plus :(

Concernant le liquide de refroidissement vous en mettez un en particulier ou le premier truc venu fait l'affaire ? (ya pas aussi un truc concernant les carters en magnesium ???)
Niveau remplissage on est obligé de demonter le flanc ou ya une technique ?

Jeager a écrit:

Pas assez d'experience dans ce domaine pour aider plus :(

Concernant le liquide de refroidissement vous en mettez un en particulier ou le premier truc venu fait l'affaire ? (ya pas aussi un truc concernant les carters en magnesium ???)
Niveau remplissage on est obligé de demonter le flanc ou ya une technique ?

Mon père qui a un rsv4r de 2009 me disait qu'il fallait un liquide de refroidissement comme décrit dans le manuel et pas le premier venu de chez norauto

xerom a écrit:

Non c'est pas pire que ça. Ça fait vraiment un tic tic tic rapide

au démarrage les RSV4 sont bruyantes à froid mais ça disparait assez rapidement après que l'huile soit en pression (poussoirs et pompe à huile)

Salut,
j'aurai quelques petites questions.

Je suis en pleine transformation de ma rsv4 en piste. Je me posais la question de la suppression des comodos et du compteur. Si on met une araignée racing, est-on obligé de virer le compteur d'origine ?

Peut-on enlever le comodo gauche en sachant que c'est celui qui dirige les modes et l'ordinateur de bord ?

Merci

Pas grand intérêt a mon avis c est un aprc?

Non une R

APRC ou non APRC
Factory ou R
SI je ne me trompe pas, les R depuis 2012 sont APRC, 2011 tu avais encore le choix, 2010 pas d'aprc.

Tu n'as pas répondu à la question de jerem .
Vue l'électronique garde tout ça d'origine, pourquoi tu veux mettre une araignée racing ?

DeProfundis a écrit:

APRC ou non APRC
Factory ou R
SI je ne me trompe pas, les R depuis 2012 sont APRC, 2011 tu avais encore le choix, 2010 pas d'aprc.

Tu n'as pas répondu à la question de jerem .
Vue l'électronique garde tout ça d'origine, pourquoi tu veux mettre une araignée racing ?

 
Fin 2010 l'APRC sur les SE BIAGGI

compteur et commodo tu risques d'avoir des problèmes car tout passe par le compteur, sans celui-ci tu n'as aucun retour sur l'axone

Une R sans APRC.

Je voulais une moto 100% piste donc tout ceci ne sert à rien.
Mais vu le obulot que ca va etre apparement, je vais laisser comme ça

Pas d'aprc donc surement moins essentiel en effet.
Mais bon même 100% piste c'est une modif que tu peux te passer en amateur roulage libre

ça restera comme ça.

Merci tout de même !

Bonjour a tous,

nouveau sur le forum, j'ai un Facto APRC 2011 depuis fin Juillet et j'aime beaucoup cette moto, le seul petit bémol et pour caser mon 1,87m et mes 95kgs!

2 petites photos de la belle en action au vigeant.

Est ce que qqn pourrait me dire la différence entre les réservoir des RSV4 aprc ou non aprc ? C'est pour un project de réservoir de 24l pour l'endurance.

Merci ;)

pour l'APRC il te faut "l'encoche" du boitier .........



sinon en voilà un 24 litres cher mais beau !!!!

http://sport-classic.com/tamburini-accessoires-moto-/9383-reservoir-alu-tamburini-rsv4-aprc-24-litres.html

merci RSVFACT ;)


donc en fait il n'y a que ca qui change entre un réservoir d'un rsv4 non aprc et aprc ? sinon c'est la meme forme ? 
tu aurais les mesures de cet emplacement stp ? autant acheter un réservoir de non aprc et le modifier pour mettre le boitier aprc quitte a le modifié en 24l ^^ 


le reservoir à 1750€ ah oui que c'est beau ! mais c'est hors budget lol 

Voilà je vous présente la mienne modèle 2011 aprc  
Actuellement Mlle est en préparation commande reculée,tirage rapide j’ai déposé fourche et amortisseur et laissé dans les mains de Sébastien landaburu (techsystem)pour une préparation. ..

A M. .DE la photo à l envers!!!

J espère que celle ci va être dans le bon sens.

Superbe !