Qui en aprilia RSV4 ?

kimc a écrit:

Selon mon mari, si ca fait comme une mayonnaise c'est que du liquide de refroidissement s' est mélangé à l' huile

Liquide de refroidissement dans l'huile, ça veut dire joint de culasse hs

C'est ca..

Beurk!! J'aime pas la mayo! Et en plus (et surtout) ça va me péter les c******s !!!
Parce que je viens juste de tout remonter
Et sinon que pensez vous d'une possible condensation? Car les hauts moteurs sont restés ouvert pendant 2 semaines?

xerom a écrit:

Beurk!! J'aime pas la mayo! Et en plus  (et surtout) ça va me péter les c******s !!!
Parce que je viens juste de tout remonter
Et sinon que pensez vous d'une possible condensation? Car les hauts moteurs sont restés ouvert pendant 2 semaines?

J'allais te le dire aussi. ça m'est arrivé sur une de mes ex voiture. Mayo en tirant la jauge et dans le bouchon et c'était dû à la condensation. Si tu viens de tout remonter , ce serait étonnant que le joint de culasse soit mort

Non, rien de grave c'est possible que ce soit un peu de condensation avec ces temperatures !!!
Faites la tourner un peu

Il ne faut pas s'affoler !

C'est simplement de la condensation .

xerom a écrit:

Beurk!! J'aime pas la mayo! Et en plus  (et surtout) ça va me péter les c******s !!!
Parce que je viens juste de tout remonter
Et sinon que pensez vous d'une possible condensation? Car les hauts moteurs sont restés ouvert pendant 2 semaines?

Si en plus le moteur a été ouvert, rien d'étonnant

L'idée de condensation me plait bien ;) enfin mieux que la mayo!
J'ai pas observé de baisse du niveau du liquide de refroidissement. Il faut que je le remplace donc je verrais bien la tronche qu'il a.

Au pire vidange et roule, si ca revient c'est que tu as peut être une petite fuite.
mais histoire de la condensation ca peut être clairement ca

bonsoir les pistards , est ce que quelqu'un connaitrait par hasard un préparateur spécialisé dans les rsv4 svp ?

Salut,j’ai un problème de suspension sur la mienne elle pompe énormément même après une préparation avant et arrière. ...
Donnez moi votre avis et réglage sur la partie cycle !!!!
merci

bip bip a écrit:

bonsoir les pistards , est ce que quelqu'un connaitrait par hasard un préparateur spécialisé dans les rsv4  svp  ?  

Le Mans 2 roues ;) c'est les seuls à faire les 24h du Mans en RSV4

oui je les ai contacté , mais à part me dire qu'il peut me faire une proposition j'ai pas eu beaucoup d'infos ^^ lol

Il en donne très peu malheureusement ^^

c'est clair ^^

et sinon question fiabilité y'a pas trop de soucis ?

Depuis l'APRC non pas de souci

Hello les amis,

Première révision des 1000 approche (j'ai mis du temps je sais... Je me remet à peine de mes blessures). Je vais apporter ma belle chez LCF Motos à Foix (le mec à Toulouse... 180€ pour une vidange avec filtre WTF!)

Moi qui est du style à respecter les préconisations, il m'a dit qu'il mettait de la 10w50 de chez Castrol (il me parle de la Castrol R4 mais je connais pas Oo) Que Aprilia reviens petit à petit en arrière et il m'a confirmé que pas de souci pour la garanti par rapport à Aprilia...

Ca fait pas mal de sujet ou je vois pas mal de mécano et préparateur (comme celui du Mans) que mettent plus de 5w40 met de la 10w50 (voir 10w60)...

Il à l'air d'avoir une bonne petite réputation donc je vais lui faire confiance...

ces histoires d'huile sont un vrai casse tete... j'ai eu un concess au tel pour mon aprc 2012 et il m'a dit : surtout mettre de la motul 5w40 sinon danger !!
et moi qui vais mettre de l'ENI 5w40 !!!je prend des risques ou pas ???

Il y a de quoi en devenir fou... J'ai vu aussi qu'en 5w40 pas mal conseil et mette de la Silkolene pro 4 plus (pour ceux qui veulent rester en 5w40)

A toi de voir, après je dirais que tant que tu met de l'huile de bon grade en respectant la norme, tout devrait bien passer.

Oui et le tout est de vidanger selon l'utilisation! Moi il me reste un bidon de 300V en 5W40 donc je remets ca mais après je vais basculer en 10W60 Minerva je pense!

En remplaçant mon carter d'huile, je me suis aperçu qu'il y avait un fil noir sur le boitier d'accélérateur électronique qui été débranché, est ce que c'est bien normal?

Non ce n'est pas normal !

Un fil coupé c'est normal que sur un gex non ? :D

Au faite la condensation dans ton carter c'est reglé ?

Jeager a écrit:

Un fil coupé c'est normal que sur un gex non ? :D

Au faite la condensation dans ton carter c'est reglé ?

Là le fil n'est pas coupé mais il est sorti de la causse, c'est un débranchement qui a été volontaire, mais va savoir pourquoi??
La condensation est partie

Go voir un concessionnaire il sera te répondre!

xerom a écrit:

En remplaçant mon carter d'huile, je me suis aperçu qu'il y avait un fil noir sur le boitier d'accélérateur électronique qui été débranché, est ce que c'est bien normal?

j'ai regardé le mien hier et je n'ai pas de fil déconnecté donc pas normal

un conseil ....... passe la à l'axone

C'est quoi l'axone??

la balise de mise à jour et de diagnostics chez ton concessionnaire ..............

RSVFACT a écrit:

la balise de mise à jour et de diagnostics chez ton concessionnaire ..............

Ok je vais voir ça avec aprilia montpellier. Tu penses qu'il faut prendre un rdv? Et c'est payant ça?

xerom a écrit:

RSVFACT a écrit:

la balise de mise à jour et de diagnostics chez ton concessionnaire ..............

Ok je vais voir ça avec aprilia montpellier. Tu penses qu'il faut prendre un rdv? Et c'est payant ça?

perso je suis bien avec mon concess,je ne paye pas le passage à l'axone mais généralement tu comptes une demie heure de MO

Depuis mon réglage de jeu aux soupapes, et suite au remplacement de mon carter d'huile je n'avais pas essayé la moto. J'ai donc fait un court essai sur route histoire de faire chauffer le moteur et de passer tous les rapports, et il y a eu un bruit qui n'existait pas avant, une sorte de cliqueti dans le haut moteur. En regardant de plus près j'ai vu que ce bruit venait d'un trou (celui entouré en rouge), il semblerait que des gazs d'échappements sortent de ce trou, quand je mets mon doigt dessus le bruit disparait.
Quelqu'un peut m'aider?

c'est un évent du puits de bougie

normalement il faut changer les joints des puits de bougies sur ton couvre culasse

mais pour le bruit , je pense plus a un poussoir hydraulique, je suis en train de changer les miens

Lors de mon réglage de jeux aux soupapes j'ai changer les joints des puits de bougies.
De ce trou il y a du gaz d'échappement qui sort, est ce que ça ne pourrait pas venir de ma valve d'échappement qui ne s'ouvrirait pas?
Je vais essayer de mettre une vidéo

bougie mal vissée

Voici la video

Change l'acces a ta video!

Jeager a écrit:

Change l'acces a ta video!

C'est fait merci

le cliqueti viens clairement de ce trou... c'est dingue ça
forcement un rapport avec les bougies pour moi

Comme tu l'as dit c'est depuis ton reglage de jeux aux soupape.
As tu bien suivi les préco aprilia sur le changement des joints lors du remontage?

Bravo à tous ceux qui ont pensé aux bougies!!!
En revanche pas bravo à moi si j'ai trop serré, ou alors pas bravo à NGK pour cette bougie défaillante.
Heureusement pour moi l'autre morceau est resté en place serré dans le puit.
Il ne me reste plus qu'à redoubler d'ingéniosité pour pouvoir sortir le morceau, en plus c'est sur les cylindre avant donc il n'y a pas beaucoup de visibilité et de place pour passé un outil.

ha oui quand même
bon courage pour sortir le reste de la bougie

itior91 a écrit:

ha oui quand même
bon courage pour sortir le reste de la bougie

Ça ne va pas être de la tarte. Je vais y aller tranquille sans précipitation

Oula oui!
Bon courage!

Passe un coup d'aspirateur dans le cylindre car tu risque de faire des copeaux

farsac a écrit:

Passe un coup d'aspirateur dans le cylindre car tu risque de faire des copeaux

Oui je vais le faire j'y avais pensé.

Wow
Moteur bien froid au démontage ?
Mais tu sais si tu as trop serré ?
Tu as pas fait semblant si c'est le cas !

Extracteur + tourne à gauche pour retirer le reste.

DeProfundis a écrit:

Wow
Moteur bien froid au démontage ?
Mais tu sais si tu as trop serré ?
Tu as pas fait semblant si c'est le cas !

Extracteur + tourne à gauche pour retirer le reste.

Oui le moteur était bien froid au démontage. J'ai vérifié les autres bougies et elle n'étaient pas serré comme un âne! Est ce un problème qui viendrait de la bougie (elle était neuve)?

Est ce qu'avec un extracteur je ne risque pas de faire tomber de la limaille dans le cylindre?

Est ce que vous connaissez le shifter starlane? qu'elles sont vos avis?

Perso je change l'origine pour un HM