Restauration d'un Triumph Daytona 675 pour Piste

Pour mon niveau oui, mais tout le monde en dit que du bien, pris chez pk Racing et en prix il sont correct !

Faut pas être jaloux d'une R. Tu mets du Olhins et tu as le même châssis...

Oui c'est sur mais c'est en global avec tout l'équipement qui est vraiment magnifique !

Mouais ... de la poudre aux yeux pour ma part. C'est joli, mais tu peux arriver à un résultat aussi bon voir meilleur avec un peu d'investissement.

Le Gazier 49 a écrit:

Ahh exact mon bot sabot  que j'avait soigneusement préparer avec mon isolation pour la chaleur, ba perdu il as fini par être découper au cutter ! Sa fait bien quand tu passe au dB et au Controle alors qu'il y as encore des goute de goudron qui coulent :p. Enfin bon merci Ricambi Weis de faire des sabot uniquement pour accepter de l'origine !

Ça ne serait peut être pas arrivé avec un sabot PAM Racing

Bon impossible de la passer problème de power commander !

Faut ce détendre cyclope ...

Je sais ce que veux dire le grazier puisque on en a parler devant ma moto et de la finition que j'essai de lui apporter . Personne n'a parler du ohlins ..................



@ le grazier , qu'est ce qu'il a le power commander ? :((

Donc il arrive a mettre la carto mais les intervale sont de 4500 au lieu de tout les 500 pour le PC3 donc problème du pc3 et sinon la valeur du TPS n'est pas informer au pc3

Moi je suis très détendu , pourquoi tu dis ca Lfaf ?

On dirais que ta une dents contre les R !! (;

Donc tu garde ton pc3 quand même ? Ça donne quelque chose de bien quand même ? Et le shifter ?

Non j'ai une dent contre le marketing . J'ai rien contre les R.

Mdr . Je suis pas sur que tu connaisse les capacités d'un R par rapport a une classique ...




Bref nous ne sommes pas sur le bon post pour parler de ça ..

A mon avis, l'exploitation des capacités d'une R est bien au delà des capacités des gens qui les achètent généralement (je ne t'inclus pas dans ce groupe).

c'est pour cette capacités que j'ai choisi ce model ....

Mais pourquoi en a tu apres cette moto ?

Je n'ai rien contre cette moto (ca fait 15 ans que je roule en Triumph). De ce que j'entends ici et là des mecs préfèrent se payer cette moto chèrement plutôt que de prendre la version de base et se payer des stages de pilotage bien plus profitable. Ces mêmes mecs roulent au dessus de leurs pompe en confirmé. C'est ça qui m'énerve.

Ce n'est pas une moto chère qui fait rouler vite , ni l'inverse , alors question stages je vois pas le rapport , les mec en 10r et s1000rr on des motos au top de ce qui ce fait et je pense pas qu'il est tous fais des stages de pilotages ....



Quand a moi , j'ai un R et c'est pas ma première années de piste ni de compétition ( comme beaucoup de possesseur de R ) , donc ton appréciation du "bonne utilisateurs " de CETTE  moto reste discutable.

Bon au moins tu aura un bon Pc ! Et plus petit !

enfin au moins un power qui marche quoi et puis ta pu manger une bonne pizza en notre compagnie lol

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Je confirme , c'est pizza la sont bonnes lol

C'est vrai que sur ce point elle est bien passer la pizza vu a l'heure ou je suis parti de cher moi ! Bon l'avantage c'est d'être bien entourer ! Je pense que la Dayto est entre bonne main

Pour les intéresser je vend un shifter pour power commander 3 montage a tirer 

Et par la suite je recherche un tirer pour Pc5

Il ce monte pas celui ci ? Sur le pc5 c'est 2 fil que tu rentre en les serrant !

Non justement on en parlait avec Johnatan, dynojet est le spécialiste sur ce point ! Montage inverse au niveau du fonctionnement! C'est a dire il le moteur couperai quand on y touche pas.

PC 5 reçu  montage et passage au Banc cette après midi

Tu a dormi dans la garage de gentleman rider ? Lol

Non j'ai été a l'hôtel quoi qu'il fait bon as y vivre chez eux donc résultat passage avec le power commander 5 113 cv avec chicane donc perte de 2 cv donc environ 130 a 135 cv moteur

C'est très bien ça (;

Oui elle marche bien tu avait combien toi ?

116 (;

Sa fait peut de différence ! Mon diamètre de tube plus petit sortir collecteur on le retrouve sur la courbe a 8000 tes pars un trou ! Je la métrait en ligne ce soir je pense

Oui je sais pas trop ce que ça représente étant donner que c'est a la roue et que ce sont des moteurs de 600 ! 


Oui met nous ta courbe (;

Bon j'ai trouver un roulage dimanche pour essayer la moto et surtout je devrait avoir ma nouvelle transmission -1 +2 grâce a Gentlemen rider

Tu roule ou ? (;

Fontenay le conte et toi tu roule au week end ? Apparament pour une fois il annonce beau .

Daccord je sais pas encore parce que mes 2 sessions de samedi mon suffit, j'aimerais plutôt aller a Saintonge ... Mais rien est fait

Haaaaaa c'est pour le Dayto la transmission ??? je croyais que c'était pour le R1

Les 2 t'imagine la douloureuse ):

La voici donc comme je disait il y as un trou a 8000 qui doit être du a la sortie du collecteur qui diminue en diamètre et as la chicane 

belle courbe ;) à toi de te trouver une ligne complète arrow pour virer ce trou

Non non ça restera comme ça ! ( il faut bien que l'on parle d'elle ) :p

Le Gazier 49 a écrit:

Fontenay le conte et toi tu roule au week end ? Apparament pour une fois il annonce beau .

Je serai à Fontenay tout le WE, je pourrai voir ta Dayto. La déco a l'air propre, sobre et belle.

Merci beaucoup de temps pour la remettre sur roue. C'est avec plaisir ! je devrait arriver samedi soir normalement.

Tu roules dans quel groupe ?

Groupe 2 et toi ?

Je pensais être en moyen, mais apparemment je suis en confirmé en fait.

J'espère recevoir à temps une pièce pour ma ZX6R, sinon je vais devoir rouler avec ma vieille ZXR 750 en pneus sport mais pas piste. Ca va être chaud !

en effet la différence doit ce ressentir !

Bon pas d'avis ou de comparaison  sur la courbe du passage au banc ?

Effectivement il me semble que la mienne est en hausse la ou tu a un creu ! (;